Праверка сілавога рэле (Honda Civic 8)

Змест: Галоўнае рэле 1 PGM-FI ⇊ Рэле шпулькі запальвання: ⇊ Дадатковае рэле PGM-FI: ⇊

З дапамогай гэтай табліцы вызначыце тып рэле і правядзіце прызначаную для яго праверку.

Нармальна адкрытага тыпу (акрамя рэле PGM-FI 1, рэле шпулькі запальвання, дадатковае рэле PGM-FI, рэле ETCS, рэле задняга абагравальніка шкла, рэле вентылятара кандыцыянера і рэле электрарухавіка)

Праверце злучэнне паміж клемамі.

Павінна быць злучэнне паміж клемамі №1 і №2, калі сілкаванне і "маса" падведзены да клем №3 і №4, адпаведна.

Злучэнні паміж клемамі №1 і №2 не павінна быць, калі адлучыць сілкаванне.

1. Адлучыце раз'ём D (20P) ад блока рэле і засцерагальнікаў, размешчанага ў маторным адсеку.

2. З боку блока засцерагальнікаў і рэле маторнага адсека, правядзіце наступную праверку.

Галоўнае рэле 1 PGM-FI

Падлучыце клему №16 да "масе" кузава. Павінна быць напруга паміж клемай №5 і масай кузава.

Адлучыце клему №16 ад масы кузава. Не павінна быць напругі паміж клемай №5 і масай кузава.

Рэле шпулькі запальвання:

Падлучыце клему №16 да "масе" кузава. Павінна быць напруга паміж клемай №18 і масай кузава.

Адлучыце клему №16 ад масы кузава. Не павінна быць напругі паміж клемай №18 і масай кузава.

Дадатковае рэле PGM-FI:

Падлучыце клему №20 да "масе" кузава. Павінна быць напруга паміж клемай №9 і масай кузава.

Адлучыце клему №20 ад масы кузава. Не павінна быць напругі паміж клемай №9 і масай кузава.

Рэле ETCS:

Падлучыце напругу і "масу" паміж клемамі №15 і №17. Павінна быць напруга паміж клемай №6 і масай кузава.

Адлучыце напругу і "масу" паміж клемамі №15 і №17. Не павінна быць напругі паміж клемай №6 і масай кузава.

Рэле абагравальніка задняга шкла:

Падлучыце напругу і "масу" паміж клемамі №4 і №14. Павінна быць напруга паміж клемай №3 і масай кузава.

Адлучыце напругу і масу паміж клемамі №4 і №14. Не павінна быць напругі паміж клемай №3 і масай кузава.

Рэле вентылятара радыятара, рэле вентылятара кандэнсатара, рэле электрарухавіка абагравальніка

1. Адлучыце раз'ём Е (20P) ад блока рэле і засцерагальнікаў, размешчанага ў маторным адсеку.

2. З боку блока засцерагальнікаў і рэле маторнага адсека, правядзіце наступную праверку.

Рэле вентылятара радыятара

Падлучыце напругу і "масу" паміж клемамі №5 і №8. Павінна быць напруга паміж клемай №13 і масай кузава.

Адлучыце напругу і масу паміж клемамі №5 і №8. Не павінна быць напругі паміж клемай №13 і масай кузава.

Рэле вентылятара кандэнсатара:

Падлучыце напругу і "масу" паміж клемамі №4 і №16. Павінна быць напруга паміж клемай №12 і масай кузава.

Адлучыце напругу і масу паміж клемамі №4 і №16. Не павінна быць напругі паміж клемай №12 і масай кузава.

Рэле электрарухавіка абагравальніка:

Падлучыце напругу і "масу" паміж клемамі №1 і №8. Павінна быць напруга паміж клемай №3 і масай кузава.

Адлучыце напругу і масу паміж клемамі №1 і №8. Не павінна быць напругі паміж клемай №3 і масай кузава.

5-клеммны тып

Праверце злучэнне паміж клемамі.

Павінна быць злучэнне паміж клемамі №1 і №2, калі сілкаванне і "маса" падведзены да клем №3 і №5, адпаведна.

Злучэнні павінна быць паміж клемамі №1 і №4, калі адлучыць сілкаванне.