Elektrycznymi szybami można sterować z siedzenia kierowcy za pomocą wyłącznika głównego lub manipulując poszczególnymi przełącznikami drzwi. Każda ze szklanek wyposażona jest w silnik elektryczny z napędem indywidualnym typu rewersyjnego. Przełączenie kluczyka w stacyjce zmienia polaryzację podłączenia silnika, a co za tym idzie kierunek jego obrotów.
Obwód jest zabezpieczony bezpiecznikiem i wyłącznikiem automatycznym. Każdy z silników elektrycznych jest dodatkowo wyposażony w indywidualny przerywacz, który zapobiega uszkodzeniu całego systemu w przypadku zacięcia pojedynczej szyby.
Szyby sterowane elektrycznie działają tylko przy włączonym zapłonie. Dodatkowo w wielu modelach istnieje możliwość zablokowania tylnych szyb (a czasami pasażera z przodu) drzwi od wyłącznika głównego. Należy pamiętać o tej funkcji podczas sprawdzania awarii wycieraczek przedniej szyby.
Opisane procedury mają charakter najbardziej ogólny, dlatego jeśli ich wykonanie nie pozwala jednoznacznie zidentyfikować przyczyny awarii, należy udać się samochodem do warsztatu w celu bardziej szczegółowej diagnostyki.
- W przypadku awarii podnośnika szyby należy zawsze najpierw sprawdzić stan bezpiecznika i wyłącznika automatycznego.
- Jeżeli szyby drzwi tylnych są obsługiwane tylko za pomocą wyłącznika głównego, sprawdzić ciągłość wyłącznika blokady w stanie zwolnionym. Wymienić uszkodzony przełącznik.
- Sprawdź stan okablowania w odcinku obwodu między wyłącznikami a skrzynką bezpieczników. Dokonaj niezbędnych napraw.
- Jeżeli zawiedzie działanie wyłącznika głównego tylko z jednej szyby, należy sprawdzić działanie tego podnośnika szyby z drugiego wyłącznika.
Notatka. To ostatnie nie dotyczy elektrycznego podnośnika szyby w drzwiach kierowcy.
- Jeśli ta sama szyba sterowana elektrycznie działa prawidłowo z innego przełącznika, sprawdź ciągłość przełącznika.
- Jeśli przełącznik jest sprawny, sprawdzić, czy nie ma przerwy lub zwarcia w obwodzie między podejrzanym przełącznikiem a silnikiem napędu podnośnika szyby dla tej szyby.
- Jeśli podnośnik szyby nie działa na obu przełącznikach, zdejmij panel wykończeniowy z tych drzwi i sprawdź napięcie zarówno na przełączniku, jak i na silniku napędowym (z odpowiednią pozycją przełącznika) (patrz załączona ilustracja).
Mapa stanu przełącznika głównego okna elektrycznego (Civic coupe/hatchback)
Pozycja przełącznika | Przewodnictwo między zaciskami |
Lewy przód (napędowy) drzwi | Przełącznika kierowcy nie można sprawdzić |
Prawe przednie drzwi | |
WYŁĄCZONY | A2, A5 i A7 |
W GÓRĘ | A2 i A5; A6 i A7 |
W DÓŁ | A2 i A6; A5 i A7 |
Test przeprowadza się przy włączonym głównym wyłączniku blokady |
Mapa stanu przełącznika głównego okna elektrycznego (Civic Sedan)
Pozycja przełącznika | Przewodnictwo między zaciskami |
Lewy przód (napędowy) drzwi | Przełącznika kierowcy nie można sprawdzić |
Prawe przednie drzwi | |
WYŁĄCZONY | B1, B11 i C1 |
W GÓRĘ | B1 i B2; B11 i C1 |
W DÓŁ | B2 i B11; B1 i C1 |
Lewe tylne drzwi | |
WYŁĄCZONY | B14, B16 i C1 |
W GÓRĘ | B14 i B15; B16 i C1 |
W DÓŁ | B15 i B16; B14 i C1 |
Prawe tylne drzwi | |
WYŁĄCZONY | B9, B10 i C1 |
W GÓRĘ | B8 i B9; B10 i C1 |
W DÓŁ | B8 i B10; B9 i C1 |
Test przeprowadza się przy włączonym głównym wyłączniku blokady |
Mapa stanu wyłącznika szyb w drzwiach pasażera (Civic, w tym przełączniki tylnych drzwi w modelach sedan)
Pozycja przełącznika | Przewodnictwo między zaciskami |
NA | 2 i 3; 4 i 5 |
W GÓRĘ | 1 i 4; 2 i 3 |
W DÓŁ | 1 i 3; 4 i 5 |
Mapa stanu przełącznika głównego okna elektrycznego (Integra hatchback)
Pozycja przełącznika | Przewodnictwo między zaciskami |
Lewy przód (napędowy) drzwi | Przełącznika kierowcy nie można sprawdzić |
Prawe przednie drzwi | |
WYŁĄCZONY | D, H i I |
W GÓRĘ | D i H; ja i j |
W DÓŁ | D i ja; H i J |
Test przeprowadza się przy włączonym głównym wyłączniku blokady |
Mapa stanu przełącznika głównego okna elektrycznego (Integra Sedan)
Pozycja przełącznika | Przewodnictwo między zaciskami |
Lewy przód (napędowy) drzwi | Przełącznika kierowcy nie można sprawdzić |
Prawe przednie drzwi | |
WYŁĄCZONY | I, J i Q |
W GÓRĘ | H i J; ja i Q |
W DÓŁ | H i ja; J i Q |
Lewe tylne drzwi | |
WYŁĄCZONY | F, G i Q |
W GÓRĘ | E i G; F i Q |
W DÓŁ | E i F; G i Q |
Prawe tylne drzwi | |
WYŁĄCZONY | O, R i Q |
W GÓRĘ | N i P; O i Q |
W DÓŁ | N i O; P i Q |
Test przeprowadza się przy włączonym głównym wyłączniku blokady |
Mapa stanu wyłącznika tylnej szyby (Integra Sedan)
Pozycja przełącznika | Przewodnictwo między zaciskami |
NA | A i B; C i E |
W GÓRĘ | A i B; D i E |
W DÓŁ | B&D; C i E |
Mapa stanu przełącznika elektrycznego podnośnika szyby pasażera z przodu (Integra hatchback i sedan)
Pozycja przełącznika | Przewodnictwo między zaciskami |
NA | A i B; D i E |
W GÓRĘ | B i C; D i E |
W DÓŁ | A i B; C i D |
- Aby ocenić stan przełącznika, należy go sprawdzić zgodnie z podanymi instrukcjami.
- Przy prawidłowym zasilaniu silnika elektrycznego odłączyć szybę od podnośnika szyby (patrz rozdział Ciało). Poruszaj szklanką w górę iw dół, sprawdzając swobodę jej ruchu. Sprawdź również stan regulatora. Jeśli regulator działa normalnie, a szyba porusza się swobodnie w obu kierunkach, wymień silnik napędowy. Jeżeli płynność ruchu elementów jest zakłócona, należy wyeliminować wykryte zakłócenia, nasmarować węzły trące i wymienić uszkodzone części.
Notatka. Silnik elektryczny napędu wbudowany jest w zespół podnośnika szyby, którego opis procedury demontażu znajduje się w rozdziale Ciało.
- Jeżeli silnik nie jest zasilany, sprawdzić ciągłość okablowania w części obwodu między wyłącznikami a silnikami (w razie potrzeby zapoznaj się ze schematami połączeń na końcu tego rozdziału). Jeżeli obwód jest wyposażony w przekaźnik wykonawczy, należy sprawdzić zasilanie i uziemienie tego ostatniego.
- Po dokonaniu niezbędnych poprawek ponownie sprawdź działanie podnośników szyb.