zastosowano elektroniczną jednostkę sterującą, pełną diagnozę jej awarii można przeprowadzić tylko przy użyciu specjalnego sprzętu w warsztacie samochodowym. Sterownik pojedynczego zamka znajduje się pod tablicą rozdzielczą, na prawo od bloku montażowego bezpieczników.
Działanie pojedynczego zamka następuje dzięki działaniu dwukierunkowych elektromagnesów umieszczonych w drzwiach samochodu. Przełącznik sterujący ma dwie pozycje: ZABLOKOWANE i OTWARTE. Po uruchomieniu przełącznik wysyła sygnał masy do centrali zamka drzwi, co skutkuje odpowiednim przełączeniem siłowników. W zależności od początkowej pozycji przełącznika, podczas przełączania, jednostka sterująca po prostu odwraca biegunowość prądu dostarczanego do elektromagnesów.
Niektóre modele mogą być wyposażone w system antykradzieżowy zawarty w pojedynczym zamku pojazdu. Jeśli nie możesz znaleźć przyczyny awarii systemu podczas poniższych kontroli, przejedź samochodem do warsztatu w celu dokładniejszej diagnozy.
1. Zawsze najpierw sprawdź stan zabezpieczenia pętli. Należy pamiętać, że w niektórych modelach obwód pojedynczej blokady jest chroniony kombinacją wyłączników i bezpieczników.
2. Przełącz przełączniki sterujące w obu kierunkach przy wyłączonym silniku. Nasłuchuj kliknięć towarzyszących działaniu elektromagnesów.
3. Sprawdź ciągłość przełączników w obu pozycjach (patrz załączona ilustracja i tabela poniżej). Uszkodzone przełączniki należy wymienić.
4. Sprawdzić przewodność przewodów w odcinku obwodu między wyłącznikami, centralą i elektromagnesami aktywatorów. Napraw uszkodzone okablowanie.
5. Sprawdź uziemienie przełączników i centrali.
6. Jeśli tylko jeden z aktywatorów ulegnie awarii, zdejmij tapicerkę wewnętrzną z odpowiednich drzwi (patrz rozdział Ciało) i sprawdzić poprawność doprowadzenia napięcia do elektromagnesu wykonawczego przełączając wyłącznik sterujący. Jeden z przewodów musi być zasilany w jednej z pozycji przełącznika, drugi - w innej (patrz załączona ilustracja).
7. Jeżeli napięcie zasilania jest prawidłowe, wymienić elektromagnes.
8. Jeżeli do aktywatora nie dochodzi napięcie, sprawdzić odpowiednią sekcję obwodu (między aktywatorem a jednostką sterującą) na przerwy i zwarcia.
Notatka. Najczęściej uszkodzenie przewodów występuje na odcinkach wiązki między drzwiami a karoserią i jest wynikiem obciążeń dynamicznych działających na wiązkę podczas otwierania i zamykania drzwi.
Mapa stanu przełącznika sterowania pojedynczym zamkiem
Pozycja przełącznika | Przewodnictwo między zaciskami |
ZABLOKOWANY | 1 i 2 |
OTWARTY | 2 i 3 |