Geamurile pot fi controlate de pe scaunul șoferului cu ajutorul comutatorului principal sau prin manipularea comutatoarelor individuale ale ușii. Fiecare pahar este echipat cu un motor electric individual reversibil. Prin comutarea cheii de comutare, polaritatea conexiunii motorului se modifică și, ca urmare, direcția de rotație a acestuia.
Circuitul este protejat de o siguranță și un întrerupător. Fiecare dintre motoarele electrice este echipat suplimentar cu un întrerupător individual, prevenind posibilitatea ca întregul sistem să fie dezactivat dacă un geam individual se blochează.
Geamurile electrice funcționează numai când contactul este pus. În plus, multe modele au opțiunea de a bloca ridicătoarele de lunetă (iar uneori pasagerul din față) ușile de la întrerupătorul principal. Țineți cont de această caracteristică atunci când verificați defecțiunile ștergătoarelor de parbriz.
Procedurile descrise sunt de natură foarte generală, așa că, dacă implementarea lor nu vă permite să identificați în mod clar cauza defecțiunii, duceți mașina la o stație de service pentru diagnosticare mai detaliată.
- Dacă liftul geamului eșuează, verificați întotdeauna siguranța și întrerupătorul de circuit.
- Dacă geamurile ușii din spate sunt controlate numai de întrerupătorul principal, verificați continuitatea comutatorului de interblocare când este eliberat. Înlocuiți întrerupătorul defect.
- Verificați starea cablajului în secțiunea de circuit dintre întrerupătoare și cutia de siguranțe. Faceți toate reparațiile necesare.
- Dacă întrerupătorul principal al unuia dintre geamuri nu funcționează, verificați funcționarea corectă a acestui ridicător de geam de la celălalt comutator.
Nota. Acesta din urmă nu se aplică ferestrei ușii șoferului.
- Dacă același regulator de geam funcționează corect de la un alt comutator, verificați continuitatea comutatorului.
- Dacă comutatorul este OK, verificați dacă există întreruperi și scurtcircuitați în circuitul dintre comutatorul suspect și motorul geamului electric pentru geamul respectiv.
- Dacă fereastra nu funcționează de la ambele întrerupătoare, scoateți panoul ornamental interior de la ușa în cauză și verificați tensiunea atât la comutator, cât și la motorul de antrenare (cu poziţia corespunzătoare a comutatorului) (vezi ilustrația însoțitoare).
Hartă de stare a comutatorului principal de comandă a geamului electric al ușii (Civic Coupe/Hatchback)
| Poziția comutatorului | Prezența conductibilității între terminale |
| Fata stanga (a soferului) uşă | Comutatorul șoferului nu poate fi testat |
| Ușa din față dreapta | |
| oFF. | A2, A5 și A7 |
| sUS | A2 și A5; A6 și A7 |
| jOS | A2 și A6; A5 și A7 |
| Verificarea se efectuează cu întrerupătorul principal de blocare pornit | |
Hartă de stare a comutatorului principal de comandă a geamului electric al ușii (Civic Sedan)
| Poziția comutatorului | Prezența conductibilității între terminale |
| Fata stanga (a soferului) uşă | Comutatorul șoferului nu poate fi testat |
| Ușa din față dreapta | |
| oFF. | B1, B11 și C1 |
| sUS | B1 și B2; B11 și C1 |
| jOS | B2 și B11; B1 și C1 |
| Usa spate stanga | |
| oFF. | B14, B16 și C1 |
| sUS | B14 și B15; B16 și C1 |
| jOS | B15 și B16; B14 și C1 |
| Usa spate dreapta | |
| oFF. | B9, B10 și C1 |
| sUS | B8 și B9; B10 și C1 |
| jOS | B8 și B10; B9 și C1 |
| Verificarea se efectuează cu întrerupătorul principal de blocare pornit | |
Harta de stare a comutatorului de comandă a geamului electric al ușii pasagerului (Civic, inclusiv comutatoarele ușilor din spate la modelele Sedan)
| Poziția comutatorului | Prezența conductibilității între terminale |
| PE. | 2 și 3; 4 și 5 |
| SUS | 1 și 4; 2 și 3 |
| JOS | 1 și 3; 4 și 5 |
Hartă de stare a comutatorului principal de comandă a geamului electric al ușii (Integra Hatchback)
| Poziția comutatorului | Prezența conductibilității între terminale |
| Fata stanga (a soferului) uşă | Comutatorul șoferului nu poate fi testat |
| Ușa din față dreapta | |
| oFF. | D, H și I |
| sUS | D și H; Eu si J |
| jOS | D și eu; H și J |
| Verificarea se efectuează cu întrerupătorul principal de blocare pornit | |
Hartă de stare a comutatorului principal de comandă a geamului electric al ușii (Integra Sedan)
| Poziția comutatorului | Prezența conductibilității între terminale |
| Fata stanga (a soferului) uşă | Comutatorul șoferului nu poate fi testat |
| Ușa din față dreapta | |
| oFF. | I, J și Q |
| sUS | H și J; Eu și Q |
| jOS | H și eu; J și Q |
| Usa spate stanga | |
| oFF. | F, G și Q |
| sUS | E și G; F și Q |
| jOS | E și F; G și Q |
| Usa spate dreapta | |
| oFF. | O, P și Q |
| sUS | N și P; O și Q |
| jOS | N și O; P și Q |
| Verificarea se efectuează cu întrerupătorul principal de blocare pornit | |
Harta stării comutatorului de comandă a geamului ușii din spate (Integra Sedan)
| Poziția comutatorului | Prezența conductibilității între terminale |
| PE. | A și B; C și E |
| SUS | A și B; D și E |
| JOS | B și D; C și E |
Hartă de stare a comutatorului de comandă a geamului electric ușă pasagerului din față (Integra Hatchback și Sedan)
| Poziția comutatorului | Prezența conductibilității între terminale |
| PE. | A și B; D și E |
| SUS | B și C; D și E |
| JOS | A și B; C și D |
- Pentru a evalua starea comutatorului, verificați-l conform instrucțiunilor furnizate.
- Cu alimentarea cu energie a motorului electric funcționând corespunzător, separați geamul de geam (vezi capitolul Corp). Mișcați paharul în sus și în jos pentru a-i verifica libertatea de mișcare. Verificați și starea regulatorului. Dacă regulatorul este normal și sticla se mișcă liber în ambele direcții, înlocuiți motorul de antrenare. Dacă mișcarea lină a componentelor este întreruptă, eliminați interferența detectată, lubrifiați unitățile de frecare și înlocuiți piesele deteriorate.
Nota. Motorul de antrenare este încorporat în ansamblul regulatorului de geam, a cărui procedură de demontare este descrisă în capitolul Corp.
- Dacă motorul nu este alimentat, verificați cablarea dintre comutatoare și motoare pentru continuitate (dacă este necesar, consultați schemele de conectare electrică de la sfârșitul acestui capitol). Dacă circuitul este echipat cu un releu de acționare, verificați funcționarea sursei de alimentare și împământarea acesteia din urmă.
- După efectuarea corecțiilor necesare, retestați funcționarea lifturilor de geam.
[Originalul poate fi găsit pe resursă «hondabook»]