Geamurile electrice pot fi controlate de pe scaunul șoferului cu ajutorul comutatorului principal sau prin manipularea comutatoarelor individuale ale ușii. Fiecare dintre ochelari este echipat cu un motor electric de antrenare individual de tip reversibil. Comutarea cheii comutatorului modifică polaritatea conexiunii motorului și, ca urmare, direcția de rotație a acestuia.
Circuitul este protejat de o siguranță și un întrerupător. Fiecare dintre motoarele electrice este echipat suplimentar cu un întrerupător individual, care împiedică deteriorarea întregului sistem dacă un geam individual este blocat.
Geamurile electrice funcționează numai când contactul este pus. În plus, la multe modele este posibilă blocarea geamurilor din spate (iar uneori pasagerul din față) ușile de la întrerupătorul principal. Țineți cont de această caracteristică atunci când verificați defecțiunile ștergătoarelor de parbriz.
Procedurile descrise sunt de natură cea mai generală, așa că, dacă implementarea lor nu vă permite să identificați fără ambiguitate cauza defecțiunii, conduceți mașina la o stație de service pentru diagnosticare mai detaliată.
- În cazul defectării geamului electric, verificați întotdeauna mai întâi starea siguranței și a întreruptorului.
- Dacă geamurile ușii din spate sunt acționate numai de la întrerupătorul principal, verificați continuitatea comutatorului de interblocare în starea eliberată. Înlocuiți comutatorul defect.
- Verificați starea cablajului în secțiunea circuitului dintre întrerupătoare și cutia de siguranțe. Faceți reparațiile necesare.
- Dacă funcționarea întrerupătorului principal de la unul dintre ferestre eșuează, verificați funcționarea acestui ridicător de geam de la celălalt întrerupător.
Notă. Acesta din urmă nu se aplică geamului electric al ușii șoferului.
- Dacă același geam electric funcționează corect de la un alt comutator, verificați continuitatea comutatorului.
- Dacă comutatorul este în regulă, testați dacă există o întrerupere sau un scurtcircuit în circuitul dintre comutatorul suspect și motorul de acționare a geamului electric pentru geamul respectiv.
- Dacă geamul electric nu funcționează la ambele întrerupătoare, scoateți panoul ornamental de pe ușa respectivă și verificați tensiunea atât la comutator, cât și la motorul de antrenare (cu poziţia corespunzătoare a comutatorului) (vezi ilustrația însoțitoare).
Harta de stare a comutatorului principal al geamului electric (Civic Coupe/Hatchback)
Poziția comutatorului | Conductivitate între terminale |
Fata stanga (conducere) uşă | Comutatorul șoferului nu poate fi verificat |
Ușa din față dreapta | |
OFF | A2, A5 și A7 |
SUS | A2 și A5; A6 și A7 |
JOS | A2 și A6; A5 și A7 |
Testul se efectuează cu comutatorul principal de blocare pornit |
Harta de stare a comutatorului principal al geamului electric (Civic Sedan)
Poziția comutatorului | Conductivitate între terminale |
Fata stanga (conducere) uşă | Comutatorul șoferului nu poate fi verificat |
Ușa din față dreapta | |
OFF | B1, B11 și C1 |
SUS | B1 și B2; B11 și C1 |
JOS | B2 și B11; B1 și C1 |
Usa spate stanga | |
OFF | B14, B16 și C1 |
SUS | B14 și B15; B16 și C1 |
JOS | B15 și B16; B14 și C1 |
Usa spate dreapta | |
OFF | B9, B10 și C1 |
SUS | B8 și B9; B10 și C1 |
JOS | B8 și B10; B9 și C1 |
Testul se efectuează cu comutatorul principal de blocare pornit |
Harta de stare a comutatorului de geam electric ușa pasagerului (Civic, inclusiv comutatoare pentru ușile din spate la modelele Sedan)
Poziția comutatorului | Conductivitate între terminale |
PE | 2 și 3; 4 și 5 |
SUS | 1 și 4; 2 și 3 |
JOS | 1 și 3; 4 și 5 |
Harta de stare a comutatorului principal al geamului electric (Integra Hatchback)
Poziția comutatorului | Conductivitate între terminale |
Fata stanga (conducere) uşă | Comutatorul șoferului nu poate fi verificat |
Ușa din față dreapta | |
OFF | D, H și I |
SUS | D și H; eu si J |
JOS | D și eu; H și J |
Testul se efectuează cu comutatorul principal de blocare pornit |
Harta de stare a comutatorului principal al geamului electric (Integra Sedan)
Poziția comutatorului | Conductivitate între terminale |
Fata stanga (conducere) uşă | Comutatorul șoferului nu poate fi verificat |
Ușa din față dreapta | |
OFF | I, J și Q |
SUS | H şi J; Eu și Q |
JOS | H și eu; J și Q |
Usa spate stanga | |
OFF | F, G și Q |
SUS | E și G; F și Q |
JOS | E și F; G și Q |
Usa spate dreapta | |
OFF | Oh, R și Q |
SUS | N și P; O și Q |
JOS | N și O; P și Q |
Testul se efectuează cu comutatorul principal de blocare pornit |
Harta de stare a comutatorului geamului electric din spate (Integra Sedan)
Poziția comutatorului | Conductivitate între terminale |
PE | A și B; C și E |
SUS | A și B; D și E |
JOS | B&D; C și E |
Harta de stare a comutatorului de comandă a geamului electric al pasagerului din față (Integra Hatchback și Sedan)
Poziția comutatorului | Conductivitate între terminale |
PE | A și B; D și E |
SUS | B și C; D și E |
JOS | A și B; C și D |
- Pentru a evalua starea comutatorului, verificați-l conform instrucțiunilor date.
- Cu alimentarea corectă a motorului electric, separați geamul de geam (vezi capitolul Corp). Deplasați paharul în sus și în jos, verificând libertatea de mișcare a acestuia. Verificați și starea regulatorului. Dacă regulatorul este normal și sticla se mișcă liber în ambele direcții, înlocuiți motorul de antrenare. Dacă mișcarea lină a componentelor este perturbată, eliminați interferența detectată, lubrifiați nodurile de frecare și înlocuiți piesele deteriorate.
Notă. Motorul electric de antrenare este încorporat în ansamblul geamului electric, o descriere a procedurii de îndepărtare a cărei descriere este dată în capitolul Corp.
- Dacă motorul nu este alimentat, verificați continuitatea cablajului în secțiunea circuitului dintre întrerupătoare și motoare (dacă este necesar, consultați schemele de cablare de la sfârșitul acestui capitol). Dacă circuitul este echipat cu un releu executiv, verificați alimentarea cu energie și împământarea acestuia din urmă.
- După efectuarea corecțiilor necesare, verificați din nou funcționarea geamurilor electrice.