koristi se elektronička upravljačka jedinica, potpuna dijagnoza njegovih kvarova može se napraviti samo uz upotrebu posebne opreme u radionici za servis automobila. Upravljačka jedinica s jednom bravom nalazi se ispod ploče s instrumentima, desno od bloka za montažu osigurača.
Funkcioniranje jedne brave nastaje zbog rada dvosmjernih elektromagneta koji se nalaze u vratima automobila. Kontrolni prekidač ima dva položaja: ZAKLJUČANO i OTVORENO. Kada je aktiviran, prekidač šalje signal uzemljenja kontrolnoj jedinici brave na vratima, što rezultira odgovarajućim prebacivanjem pokretača. Ovisno o početnom položaju prekidača, kada se uključi, upravljačka jedinica jednostavno mijenja polaritet struje koja se dovodi do elektromagneta.
Neki modeli mogu biti opremljeni sustavom protiv krađe uključenim u jednu bravu vozila. Ako ne možete pronaći uzrok kvara sustava tijekom dolje navedenih provjera, odvezite automobil u radionicu na potpuniju dijagnostiku.
1. Uvijek prvo provjerite stanje zaštite petlje. Imajte na umu da je na nekim modelima jednostruki krug brave zaštićen kombinacijom prekidača i osigurača.
2. Okrenite upravljačke sklopke u oba smjera dok je motor isključen. Osluškujte klikove koji prate rad elektromagneta.
3. Provjerite neprekinutost prekidača u oba položaja (pogledajte popratnu sliku i tablicu u nastavku). Neispravni prekidači moraju se zamijeniti.
4. Provjerite vodljivost ožičenja u dijelu kruga između prekidača, upravljačke jedinice i elektromagneta aktivatora. Popravite oštećeno ožičenje.
5. Provjerite uzemljenje prekidača i upravljačke jedinice.
6. Ako samo jedan od aktivatora ne radi, uklonite unutarnju presvlaku s odgovarajućih vrata (vidi poglavlje Tijelo) te preklopom upravljačke sklopke provjeriti ispravnost napajanja izvršnog elektromagneta naponom. Jedna od žica mora biti napajana u jednom od položaja prekidača, druga - u drugom (pogledajte prateću ilustraciju).
7. Ako je napajanje ispravno, zamijenite solenoid.
8. Ako na aktivator nema napona, provjerite odgovarajući dio kruga (između aktivatora i upravljačke jedinice) za lomove i kratke spojeve.
Bilješka. Najčešće se oštećenje ožičenja događa u dijelovima kabelskog svežnja između vrata i karoserije automobila i rezultat je dinamičkih opterećenja kabelskog svežnja prilikom otvaranja i zatvaranja vrata.
Mapa statusa prekidača s jednom bravom
Promjena položaja | Vodljivost između terminala |
ZAKLJUČAN | 1. i 2 |
OTVOREN | 2 i 3 |