Az egyszeres zár működése az autóajtókban elhelyezett kétirányú elektromágnesek aktiválása miatt következik be. A vezérlőkapcsolónak két állása van: LOCKED és OPEN. Aktiválásakor a kapcsoló földelési jelet küld az ajtózár vezérlőegységének, aminek hatására az aktuátorok ennek megfelelően kapcsolnak. A kapcsoló kezdeti helyzetétől függően, amikor be van kapcsolva, a vezérlőegység egyszerűen megváltoztatja az elektromágnesekhez táplált áram polaritását.
Egyes modellek felszerelhetők a jármű főzárába integrált lopásgátló rendszerrel. Ha a rendszerhiba okát az alábbi ellenőrzések elvégzésével nem lehet megállapítani, vigye el a járművet egy szervizbe a teljesebb diagnózis érdekében.
1. Először mindig ellenőrizze az áramkör védelmi állapotát. Kérjük, vegye figyelembe, hogy egyes modelleken az egyzáras áramkört megszakítók és biztosítékok kombinációja védi.
2. Állítsa le a motort mindkét irányban. Hallgassa meg az elektromágnesek aktiválását kísérő kattogó hangokat.
3. Ellenőrizze a kapcsolók vezetőképességét mindkét állásukban (lásd a mellékelt ábrát és az alábbi táblázatot). A hibás kapcsolókat ki kell cserélni.
4. Ellenőrizze az elektromos vezetékek vezetőképességét az áramkör kapcsolók, a vezérlőegység és a működtető mágnesszelepei közötti szakaszában. Javítsa meg a sérült vezetékeket.
5. Ellenőrizze a kapcsolók és a vezérlőegység megfelelő földelését.
6. Ha csak az egyik működtető hibásodik meg, távolítsa el a belső kárpitlapot a megfelelő ajtóról (lásd a fejezetet Test), és a vezérlőkapcsoló átkapcsolásával ellenőrizze a működtető elektromágnesének feszültségellátásának helyességét. Az egyik vezetéket az egyik kapcsolóállásban, a másodikat a másikban kell táplálni (lásd a mellékelt illusztrációt).
7. Ha a feszültségellátás megfelelő, cserélje ki a mágnesszelepet.
8. Ha az aktuátor nem kap feszültséget, ellenőrizze az áramkör megfelelő szakaszát (az aktivátor és a vezérlőegység között) szünetekre és rövidzárlatokra.
Jegyzet. Az elektromos vezetékek sérülése leggyakrabban a kábelkötegnek az ajtó és a karosszéria közötti szakaszaiban fordul elő, és az ajtó nyitásakor és zárásakor a kábelkötegre ható dinamikus terhelés következménye.
Single Lock Control Switch állapottérkép
| Kapcsolóállás | Vezetőképesség jelenléte a kivezetések között |
| BEZÁRT | 1. és 2 |
| NYITOTT | 2. és 3 |
[A cikk szövege elérhető a weboldalon: hondabook.ru]