2. Wyjmij zawleczkę i poluzuj nakrętkę sworznia kulowego wspornika górnego ramienia (zobacz załączoną ilustrację). Nie odkręcaj jeszcze nakrętki całkowicie, aby uniknąć samoczynnego oddzielenia się dźwigni od zwrotnicy.
3. Za pomocą ściągacza odczepić sworzeń kulowy górnego wahacza od zwrotnicy (zobacz załączoną ilustrację). Zdejmij nakrętkę zamkową (spróbuj zapobiec wypadnięciu stawu skokowego, w razie potrzeby przymocuj zespół amortyzatora drutem).
4a. W modelach Civic podczas pracy w komorze silnika należy poluzować nakrętki i wyjąć śruby osi.
4b. Wyjmij zespół górnego wahacza z pojazdu (zobacz załączone ilustracje).
5. W modelach Integra poluzuj nakrętki mocujące górne ramię sterujące do podstawy amortyzatora (zobacz załączoną ilustrację) i zdejmij dźwignię, owijając ją wokół sprężyny śrubowej.
6. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Upewnij się, że zachowano wymaganą siłę dokręcania elementów złącznych.
Notatka. W modelach Civic podnieś przednie zawieszenie za pomocą podnośnika, aby zasymulować pełny skok podczas jazdy, a następnie dokręć śruby sworznia wahacza.