1. Włóż tuleje do bloku cylindrów i korbowodów.
2. Zamontuj wał korbowy tak, aby czopy korbowodów cylindrów nr 2 i nr 3 były skierowane ściśle w dół.
3. Włóż wał korbowy do bloku, montując sworznie korbowe do korbowodów nr 2 i nr 3, załóż pokrywy i nakrętki korbowodów i dokręć ręcznie.
4. Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, zamontować czopy w korbowodach nr 1 i nr 4, założyć pokrywy i nakrętki korbowodów i dokręcić ręcznie.
Notatka. Załóż zaślepki tak, aby wgłębienie we wkładce zaślepki było skierowane w tym samym kierunku, co wgłębienie w korbowodzie.
5. Sprawdź luz łożyska korbowodu za pomocą płytek pomiarowych, następnie dokręć nakrętkę.
Moment dokręcania:
Silniki A16A2, B16A4, B16A5, B16A6: 40 Nm
Nasmaruj gwintowane części śrub olejem silnikowym.
Inne silniki: 31 Nm
Nanieś olej silnikowy na części gwintowane.
Uwaga: Numery na korbowodzie służą identyfikacji rozmiaru większego otworu korbowodu i nie wskazują położenia tłoka w silniku.
6. Zamontuj podkładki oporowe na czopie nr 4. Nasmaruj powierzchnie podkładek oporowych.
7. Zamontuj pokrywy łożysk głównych. Sprawdź luz za pomocą wzorca luzu łożyska ślizgowego, a następnie dokręć śruby pokrywy łożyska w 2 etapach.
Pierwszy etap: 25 Nm
Drugi etap:
- silniki B16A2, B16A4, B16A5, B16A6: 76 Nm
- silniki D16Y4, D16Y5, D16Y6, D16Y7, D16Y8, D16Y9/D1626: 51 Nm
- silniki D14A3, D14A4, D1524a D15Z5, D15Z6, D15Z7, D13B2, D15B2, D15Z1: 44 Nm
Uwaga. Posmaruj olejem powierzchnie półpierścieni oporowych i gwinty śrub.
Ostrzeżenie. Jeśli konieczna jest wymiana wału korbowego lub łożyska korbowodu, po montażu silnik powinien pracować na biegu jałowym, aż osiągnie normalną temperaturę roboczą.
Uwaga:
- Stosować uszczelkę w płynie nr OY740-99986 lub 08C70-XD134S.
- Przed nałożeniem płynnej uszczelki należy upewnić się, że powierzchnie styku są czyste i suche.
- Nanieś płynną uszczelkę równomiernie i ostrożnie, aby pokryć całą powierzchnię styku.
- Aby zapobiec wyciekaniu oleju, nanieś płynną uszczelkę na wewnętrzne gwinty otworów na śruby. Zamontuj części w ciągu pięciu minut od nałożenia uszczelki w płynie. Zamiast tego, po usunięciu starej uszczelki, nakłada się ją ponownie.
- Po złożeniu należy odczekać co najmniej 20 minut przed napełnieniem silnika olejem.
8. Nanieś płynną uszczelkę na powierzchnię styku prawego bloku pokrywy, a następnie zamontuj ją na bloku cylindrów.
 |
 |
 |
 |
9. Nanieś płynną uszczelkę na powierzchnię styku pompy oleju i bloku, a następnie zamontuj pompę oleju w bloku cylindrów. Nanieść smar na występy uszczelki. Następnie zamontuj pompę olejową tak, aby wewnętrzny wirnik był wyrównany z wałem korbowym. Po zamontowaniu pompy należy usunąć nadmiar smaru, aby zapobiec uszkodzeniu uszczelnienia.
 |
 |
Uwaga:
- Nanieść cienką warstwę oleju na wał korbowy i występ uszczelki.
- W przypadku stosowania nowych pierścieni uszczelniających, należy je podczas montażu nasmarować olejem.
 |
 |
(Artykuł jest oparty na informacjach ze strony internetowej «hondabook.ru»)