1. Jeżeli wał korbowy jest już zamontowany: Ustawić wał korbowy w górnym martwym punkcie każdego cylindra. Zdejmij zaślepki korbowodów i nałóż krótkie kawałki gumowego węża na gwintowane końce śrub korbowodu.
Zamontuj pierścień prowadzący kompresji, sprawdź, czy wkładka jest dobrze zamocowana, a następnie włóż tłok do cylindra i uderzaj go drewnianym trzonkiem młotka, aż tłok zostanie wciśnięty do cylindra.
Zatrzymaj się, gdy prowadnica sprężarki pierścieniowej zostanie zwolniona i sprawdź wyrównanie korbowodu i czopu korbowego przed wsunięciem tłoka na miejsce.
Zamontuj pokrywy korbowodów z tulejami i dokręć nakrętki, jednocześnie:
Silniki A16A2, B16A4, B16A5, B16A6:
Mkr.=40 Nm (4,1 kgf·m)
Nasmaruj gwintowane części śrub olejem silnikowym.
Inne silniki:
Mkr.= 31 Nm (3,2 kgf·m)
Nasmaruj gwintowane części śrub olejem silnikowym.
2. Jeżeli wał korbowy nie jest zamontowany:
Zdejmij pokrywy i tuleje korbowodów, zamontuj pierścień prowadzący sprężania, następnie zamontuj tłok w cylindrze i uderzając w niego trzonkiem drewnianego młotka, włóż tłok do cylindra.
Ustaw wszystkie tłoki w górnym martwym punkcie.
Uwaga: Przed zamontowaniem pierścieni w otworze cylindra należy je podeprzeć siłą skierowaną w dół na prowadnicy ściskającej pierścieni, aby zapobiec ich poluzowaniu.
[Sprawdź oryginalne źródło na stronie internetowej hondabook.ru]