Układ ładowania generatora (Honda Civic 5)

Testowanie prostownika

Nippon dense:

Uwaga: Diody zaprojektowano tak, aby umożliwiały przepływ prądu w jednym kierunku i blokowały go w drugim. Ponieważ prostownik generatora składa się z ośmiu diod (cztery pary), każdą diodę należy sprawdzić pod kątem przewodności w obu kierunkach przy użyciu omomierza przeznaczonego do testowania diod. Łącznie należy wykonać 16 pomiarów.

1. Sprawdź przewodność w każdym kierunku pomiędzy:

• Kontakty B i R.
• Kontakty E (grunt) i R.

Wszystkie diody muszą przewodzić prąd tylko w jednym kierunku.



2. Jeśli któraś z diod jest uszkodzona, wymień zespół prostownika, (diody nie są dostępne osobno.)

Mitsubishi:

Uwaga: Diody są zaprojektowane tak, aby przepuszczać prąd w jednym kierunku i blokować go w drugim. Ponieważ prostownik generatora składa się z dziewięciu (jedenaście) diody, każdą diodę należy sprawdzić pod kątem przewodności w obu kierunkach, używając omomierza przeznaczonego do testowania diod. Łącznie należy wykonać 18 (22) pomiarów, 1.

Sprawdź przewodność w każdym kierunku pomiędzy:

• Kontakty B i R.
• Kontakty B¹ i P (oprócz P2)
• Kontakty E (grunt) i R.

Wszystkie diody muszą przewodzić prąd tylko w jednym kierunku.





2. Jeśli któraś z diod jest uszkodzona, wymień zespół prostownika, (diody nie są dostępne osobno.)

Wyjmowanie prostownika (Mitsubishi)

1. Odkręć cztery śruby mocujące.



2. Podgrzewaj tylne łożysko suszarką do włosów o mocy 1000 W przez 5 minut (50–60°C).





3. Oddziel tylną część obudowy od przedniej, wkładając płaskie śrubokręty do otworów i rozsuwając je.

Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić stojana końcówką śrubokręta

4. Oddziel tylną i przednią część obudowy. UWAGA: Podczas rozdzielania obudowy przedniej i tylnej, stojan pozostaje na obudowie tylnej.



5. Oddziel tylną obudowę od zespołu stojana/prostownika, wykręcając cztery śruby i zdejmując nakrętkę stykową.





6. Odlutuj prostownik od zacisków stojana.

• Aby uniknąć uszkodzenia diod od wysokiej temperatury, naciśnij wyjścia szczypce, aby zabrać (usunąć) wysoką temperaturę i użyj lutownicy tyle czasu, ile potrzeba do oddziału wniosków od prostownika. (Nie dłużej).
• Użyj lutownicy o mocy 100 W.

7. Zamontuj nowy prostownik w odwrotnej kolejności niż podczas demontażu.

• Używaj lutownicy tak długo, jak to konieczne, aby zapewnić dobre połączenie i aby wysoka temperatura nie uszkodziła diod.
• Należy stosować topnik, np. kalafonię, w przeciwnym razie połączenia lutowane ulegną korozji.

Kontrola szczotek generatora

Nippondenso:

1. Zdejmij pokrywę, a następnie wyjmij uchwyt szczotki, odkręcając dwie śruby.

2. Zmierz długość szczotek za pomocą suwmiarki.



Długość szczotki generatora:





3. Jeśli długość szczotek jest mniejsza od podanej w specyfikacji, należy wymienić zespół szczotek generatora.

Mitsubishi:

1. Oddziel obudowę przednią od tylnej.

2. Oddziel tylną obudowę od zespołu prostownika/stojana, wykręcając cztery śruby i nakrętkę stykową z tylnej obudowy.

3. Zmierz długość szczotek suwmiarką.

Długość szczotki generatora

4. Jeżeli długość szczotek jest mniejsza od podanych wartości roboczych, należy je wymienić.

Sprawdzanie styków szczotek silnika

1. Sprawdź rezystancję między stykami szczotek.

Rezystancja powinna wynosić 1,8-3,0 Ohm

• Jeśli rezystancja mieści się w granicach specyfikacji, przejdź do kroku 2.
• Jeśli rezystancja nie mieści się w granicach specyfikacji, należy wymienić alternator.

2. Sprawdź, czy nie występuje przewodność pomiędzy stykami szczotek a wirnikiem lub wałem wirnika.

3. Jeżeli wirnik nie przejdzie żadnego testu ciągłości, należy wymienić generator.

Kontrola stojana

1. Sprawdź, czy istnieje ciągłość pomiędzy każdą parą zacisków.





2. Sprawdź, czy nie ma ciągłości pomiędzy każdym zaciskiem a rdzeniem cewki.

3. Jeżeli cewka nie przejdzie żadnego testu, należy wymienić generator.

Kontrola i regulacja paska alternatora

Metoda pomiaru odchylenia:

Przyłóż siłę 98 N (10 kgf) i zmierz odchylenie między kołem pasowym alternatora a kołem pasowym wału korbowego.

Odchylenie: 7-10 mm

Uwaga: Nowy pasek (który pracował nie dłużej niż pięć minut), odchylenie powinno wynosić 5,0–8,0 mm przy pierwszym pomiarze. Jeśli pasek jest zużyty lub uszkodzony, należy go wymienić.

Jeśli konieczna jest regulacja:

1. Odkręć dolną nakrętkę mocującą i górną śrubę mocującą.

2. Przesuń generator, aby uzyskać wymagane napięcie paska, a następnie dokręć górną śrubę mocującą i dolną nakrętkę mocującą do znamionowego momentu obrotowego.

3. Sprawdź ponownie napięcie paska.

Pełna wersja na stronie źródłowej: www.HondaBook.ru