Систем за пуњење генератора (Honda Civic 5)

Испитивање исправљача

Nippon dense:

Напомена: Диоде су дизајниране да омогуће струји да тече у једном смеру и блокира је у другом. Пошто се генераторски исправљач састоји од осам диода (четири пара), свака диода мора бити тестирана на континуитет у оба смера помоћу омметра дизајнираног за испитивање диоде. Укупно је потребно извршити 16 мерења.

1. Проверите проводљивост у сваком смеру између:

• Контакти Б и Р.
• Контакти Е (земља) и П.

Све диоде морају водити само у једном правцу.



2. Ако је нека од диода неисправна, замените склоп исправљача (диоде нису доступне засебно.)

Mitsubishi:

Напомена: Диоде су дизајниране да пропуштају струју у једном правцу и блокирају је у другом. Пошто се генераторски исправљач састоји од девет (једанаест) диода, свака од диода мора бити испитана на проводљивост у оба смера помоћу омметра дизајнираног за испитивање диоде. Укупно је потребно извршити 18 (22) мерења, 1.

Проверите проводљивост у сваком правцу између:

• Контакти Б и Р.
• Контакти Б¹ и П (осим П2)
• Контакти Е (земља) и П.

Све диоде морају водити само у једном правцу.





2. Ако је нека од диода неисправна, замените склоп исправљача (диоде нису доступне засебно.)

Уклањање исправљача (Mitsubishi)

1. Уклоните четири вијка за везивање.



2. Загревајте задње седиште са феном на 1000 В у трајању од 5 минута (50-60°Ц).





3. Одвојите задње кућиште од предњег тако што ћете уметнути шрафцигере са равним врхом у рупе и раздвојити их.

Напомена: Пазите да не оштетите статор врхом одвијача

4. Одвојите задњи и предњи део кућишта. НАПОМЕНА: Приликом раздвајања предњег и задњег кућишта, статор остаје на задњем кућишту.



5. Одвојите задње кућиште од склопа статора/исправљача тако што ћете уклонити четири завртња и контактну матицу.





6. Одлемити исправљач са терминала статора.

• Како би се избегло оштећење диоде од високе температуре, нека излаз кусачками за одбрану (уклонити) високу температуру и користите рукује лемилица онолико времена колико је потребно за канцеларије закључака од исправљача. (Не дуже).
• Користите 100 W-лемилица.

7. Инсталирајте нови исправљач редоследом обрнутим од уклањања.

• Користите лемилицу колико год је потребно да бисте обезбедили добру везу тако да висока температура не оштети диоде.
• Користите флукс као што је колофонијум, иначе ће спојеви за лемљење кородирати.

Преглед четкица генератора

Nippondenso:

1. Скините поклопац, а затим извуците држач четкице тако што ћете уклонити његова два завртња.

2. Измерите дужину четкица помоћу чељусти.



Дужина четке генератора:





3. Ако је дужина четкице мања од спецификације, замените склоп четке генератора.

Mitsubishi:

1. Одвојите предње кућиште од задњег кућишта.

2. Одвојите задње кућиште од склопа исправљач/статор тако што ћете уклонити четири завртња и контактну матицу са задњег кућишта.

3. Измерите дужину четкица помоћу чељусти.

Дужина четкице генератора

4. Ако је дужина четкице мања од наведених радних вредности, замените их.

Провера контаката четкице мотора

1. Проверите отпор између контаката четкице.

Отпор треба да буде 1,8-3,0 Охма

• Ако је отпор унутар спецификације, пређите на корак 2.
• Ако отпор није у оквиру спецификације, замените алтернатор.

2. Проверите да нема проводљивости између контаката четкице и ротора или осовине ротора.

3. Ако ротор не прође сваки од тестова континуитета, замените генератор.

Провера статора

1. Проверите да ли постоји континуитет између сваког пара терминала.





2. Проверите да нема континуитета између сваког терминала и језгра завојнице.

3. Ако калем не прође сваки од тестова, замените генератор.

Преглед и подешавање ремена алтернатора

Метода мерења одступања:

Примените силу од 98 Н (10 кгф) и измерите одступање између ременица генератора и радилице.

Одступање: 7-10 мм

Напомена: За нови појас (који је у употреби мање од пет минута), одступање би требало да буде 5,0-8,0 мм при првом мерењу. Ако је појас истрошен или оштећен, замените га.

Ако је потребно подешавање:

1. Отпустите доњу монтажну матицу и горњи монтажни вијак.

2. Померите генератор да постигнете потребну напетост каиша, а затим затегните горњи монтажни вијак и доњу монтажну матицу на номинални обртни момент.

3. Поново проверите затегнутост каиша.