Система за зареждане на генератора (Honda Civic 5)

Тестване на токоизправител

Nippon dense:

Забележка: Диодите са проектирани да позволяват на тока да тече в една посока и да го блокират в другата. Тъй като токоизправителят на генератора се състои от осем диода (четири чифта), всеки диод трябва да бъде тестван за проводимост в двете посоки с помощта на омметър, предназначен за тестване на диод. Общо трябва да се направят 16 измервания.

1. Проверете проводимостта във всяка посока между:

• Контакти Б и Р.
• Контакти Е (заземяване) и Р.

Всички диоди трябва да провеждат само в една посока.



2. Ако някой от диодите е повреден, сменете токоизправителя, (диодите не се предлагат отделно.)

Mitsubishi:

Забележка: Диодите са проектирани да пропускат ток в едната посока и да го блокират в другата. Тъй като токоизправителят на генератора се състои от девет (единадесет) диоди, всеки диод трябва да бъде тестван за проводимост в двете посоки с помощта на омметър, предназначен за тестване на диод. Общо е необходимо да се извършат 18 (22) измервания, 1.

Проверете проводимостта във всяка посока между:

• Контакти Б и Р.
• Контакти Б¹ и P (с изключение на P2)
• Контакти Е (заземяване) и Р.

Всички диоди трябва да провеждат само в една посока.





2. Ако някой от диодите е повреден, сменете токоизправителя, (диодите не се предлагат отделно.)

Премахване на токоизправителя (Mitsubishi)

1. Отстранете четирите болта за закрепване.



2. Загрейте седлото на задния лагер със сешоар при 1000 W за 5 минути (50-60°C).





3. Отделете задната кутия от предната, като поставите отвертки с плосък връх в отворите и ги раздалечите.

Забележка: Внимавайте да не повредите статора с върха на отвертката

4. Разделете задната и предната част на кутията. ЗАБЕЛЕЖКА: Когато разделяте предния и задния корпус, статорът остава върху задния корпус.



5. Отделете задния корпус от модула статор/токоизправител, като отстраните четирите винта и контактната гайка.





6. Разпоете токоизправителя от клемите на статора.

• За да се избегне увреждане на диоди от висока температура, натиснете o кусачками, за да се предотврати (свали) висока температура и използвайте поялник толкова време, колкото е необходимо за отделяне на констатациите от токоизправител. (Не по-дълго).
• Използвайте поялник от 100 W.

7. Инсталирайте новия токоизправител в реда, обратен на премахването.

• Използвайте поялника толкова дълго, колкото е необходимо, за да осигурите добра връзка, така че високата температура да не повреди диодите.
• Използвайте флюс като колофон, в противен случай спойките ще корозират.

Проверка на четките на генератора

Nippondenso:

1. Свалете капака, след което издърпайте фиксатора на четката, като отстраните двата му винта.



2. Измерете дължината на четките с дебеломер.

Дължина на четката на генератора:





3. Ако дължината на четката е по-малка от спецификацията, сменете четката на генератора.

Mitsubishi:

1. Отделете предния корпус от задния корпус.

2. Отделете задния корпус от модула токоизправител/статор, като отстраните четирите винта и контактната гайка от задния корпус.

3. Измерете дължината на четките с дебеломер.

Дължина на четката на генератора

4. Ако дължината на четката е по-малка от посочените работни стойности, сменете ги.

Проверка на контактите на четките на двигателя

1. Проверете съпротивлението между контактите на четката.

Съпротивлението трябва да бъде 1,8-3,0 Ohm

• Ако съпротивлението е в рамките на спецификацията, преминете към стъпка 2.
• Ако съпротивлението не е в рамките на спецификацията, сменете алтернатора.

2. Проверете дали няма проводимост между контактите на четката и ротора или вала на ротора.

3. Ако роторът не успее при всеки от тестовете за непрекъснатост, сменете генератора.

Проверка на статора

1. Проверете дали има непрекъснатост между всяка двойка клеми.





2. Проверете дали няма непрекъснатост между всяка клема и сърцевината на бобината.

3. Ако бобината не успее при всеки от тестовете, сменете генератора.

Проверка и реглаж на ремъка на алтернатора

Метод за измерване на отклонение:

Приложете сила от 98 N (10 kgf) и измерете отклонението между шайбите на генератора и коляновия вал.

Отклонение: 7-10 мм

Забележка: Новият колан (които са работили не повече от пет минути), отклонението трябва да бъде 5,0-8,0 mm при първото измерване. Ако коланът е износен или повреден, сменете го.

Ако е необходима корекция:

1. Разхлабете долната монтажна гайка и горния монтажен болт.

2. Преместете генератора, за да постигнете необходимото напрежение на ремъка, след това затегнете горния монтажен болт и долната монтажна гайка до номиналния въртящ момент.

3. Проверете отново напрежението на ремъка.

[Оригинален материал на уебсайта: www.hondabook.ru]