2. W pojazdach z kierownicą po prawej stronie: wyjmij filtr powietrza. Następnie zdejmij osłonę cieplną podłogi (A). Uważaj, aby nie uszkodzić przewodów grzewczych.
3. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą śruby listwy prowadzącej (A) za pomocą specjalnego narzędzia, a następnie odkręć śrubę listwy prowadzącej (B).
Samochody z kierownicą po lewej stronie
Samochody z kierownicą po prawej stronie
4. Usuń stary uszczelniacz ze śruby prowadnicy zębatki i nałóż nowy uszczelniacz na środek gwintu (C). Zamontuj śrubę prowadnicy zębatki na przekładni kierowniczej.
5. Dokręć śrubę prowadnicy (A) momentem obrotowym 25 Nm (2,5 kgf·m), a następnie poluzuj ją.
6. Ponownie dokręć śrubę prowadnicy momentem obrotowym 6 Nm (0,6 kgf·m), a następnie poluzuj ją do wymaganego kąta.
Wymagany kąt: maks. 20°.
7. Zabezpiecz śrubę zębatki prowadzącej kluczem i dokręć nakrętkę zabezpieczającą ręcznie, aż zostanie całkowicie osadzona.
8. Umieść specjalne narzędzie na nakrętce zabezpieczającej (B) i zabezpiecz śrubę prowadnicy (A) kluczem. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą o 30° dalej za pomocą specjalnego narzędzia.
Samochody z kierownicą po lewej stronie
Samochody z kierownicą po prawej stronie
9. W pojazdach z kierownicą po prawej stronie: zamontuj osłonę termiczną i filtr powietrza.
10. Sprawdź, czy podczas obracania kierownicą od oporu do oporu występuje nietypowa siła.
11. Sprawdź luz kierownicy i działanie wspomagania układu kierowniczego.
[Sprawdź oryginalne źródło na stronie internetowej HONDABOOK]