Orez. 2.1 Ansamblul ambreiajului (circuit tipic)
2. Ambreiajul este controlat mecanic. Sistemul de cuplare al ambreiajului constă dintr-o pedală, un cablu, o pârghie de furcă și un lagăr de deblocare.
3. Când apăsați pedala de ambreiaj, cablul rotește maneta furcii, care mișcă cu degetele rulmentul de deblocare.
Rulmentul apasă pe lamele diafragmei, ușurând forța de apăsare a discului împotriva volantului - ambreiajul este decuplat.
4. Mai jos dam etapa initiala de diagnosticare a starii ambreiajului.
- A) Control "încetini" ambreiaj: motor la ralanti, schimbătorul de viteze în poziție neutră, ambreiajul cuplat. Apăsați pedala de ambreiaj, așteptați câteva secunde și cuplați marșarierul. Dacă apare șlefuirea, există o problemă cu placa de presiune sau discul de ambreiaj.
- b) controlul decuplării complete a ambreiajului. Pune mașina pe frâna de parcare. Porniți motorul. Țineți pedala de ambreiaj la aproximativ 13 mm de podea. Cuplați treapta întâi și marșarier alternativ. Dacă schimbarea vitezei este dificilă și se aude un zgomot de măcinat, există o defecțiune la ambreiaj.
- V) inspectați bucșa pedalei de ambreiaj. Verificați dacă nu există îndoituri sau uzură excesivă.
- G) Dificultățile de acționare a pedalei de ambreiaj se datorează în principal deteriorării cablului Verificați comportamentul mecanic al cablului, coroziune, murdărie etc. Dacă nu se constată nicio deteriorare, lubrifiați cablul cu ulei. Un cablu uzat trebuie înlocuit.