Figura. 2.1 Ansamblul ambreiajului (schema tipica)
2. Ambreiajul este controlat mecanic. Sistemul de cuplare al ambreiajului constă dintr-o pedală, cablu, pârghie furcii și rulment de eliberare.
3. Când apăsați pedala de ambreiaj, cablul rotește maneta furcii, care mișcă cu degetele rulmentul de deblocare.
Rulmentul apasă pe petalele diafragmei, eliberând forța de apăsare a discului pe volant - ambreiajul se decuplă.
4. Mai jos vă oferim etapa inițială a diagnosticării stării ambreiajului.
- a) controlul "încetinirii" ambreiajului: motorul este la ralanti, maneta cutiei de viteze este în poziție neutră, ambreiajul este cuplat. Apăsați pedala de ambreiaj, așteptați câteva secunde și cuplați marșarierul. Dacă apare un zgomot de măcinat, există probleme cu placa de presiune sau discul de ambreiaj.
- b) controlul decuplării complete a ambreiajului. Puneți frâna de parcare a mașinii. Porniți motorul. Țineți pedala de ambreiaj la aproximativ 13 mm de podea. Cuplați treapta întâi și marșarier alternativ. Dacă schimbarea vitezei este dificilă și se aude un zgomot de măcinat, există o problemă cu ambreiajul.
- c) inspectați bucșa pedalei de ambreiaj. Verificați dacă nu există îndoituri sau uzură excesivă.
- d) Dificultatea în acţionarea pedalei de ambreiaj apare în principal din cauza deteriorării cablului Verificaţi dacă există deteriorări mecanice ale cablului, coroziune, murdărie etc. Dacă nu se constată nicio deteriorare, lubrifiați cablul cu ulei. Un cablu uzat trebuie înlocuit.
Originalul se află pe site-ul web: HondaBook.ru