Фиг. 2.1 Монтаж на съединителя (типична схема)
2. Съединителят се управлява механично. Системата за зацепване на съединителя се състои от педал, кабел, лост на вилицата и освобождаващ лагер.
3. Когато натиснете педала на съединителя, жилото завърта лоста на вилката, който движи освобождаващия лагер с пръсти.
Лагерът притиска венчелистчетата на диафрагмата, облекчавайки силата, притискаща диска към маховика - съединителят се освобождава.
4. По-долу предоставяме началния етап от диагностиката на състоянието на съединителя.
- а) управление на "забавяне" на съединителя: двигателят работи на празен ход, лостът на скоростната кутия е в неутрално положение, съединителят е включен. Натиснете педала на съединителя, изчакайте няколко секунди и включете задна предавка. Ако се появи скърцащ шум, има проблеми с притискащата плоча или диска на съединителя.
- б) контрол на пълното изключване на съединителя. Поставете ръчната спирачка на автомобила. Стартирайте двигателя. Дръжте педала на съединителя на около 13 mm от пода. Редувайте първа и задна предавка. Ако превключването е трудно и се чува скърцане, има проблем със съединителя.
- в) проверете втулката на педала на съединителя. Проверете за огъвания или прекомерно износване.
- г) Затрудненията при работа с педала на съединителя възникват главно поради повреда на жилото Проверете за механични повреди на жилото, корозия, мръсотия и др. Ако не се открият повреди, смажете кабела с масло. Износеният кабел трябва да се смени.