Kreslenie. 2.1 Montáž spojky (typická schéma)
2. Spojka je ovládaná mechanicky. Systém záberu spojky pozostáva z pedálu, lanka, vidlicovej páky a vypínacieho ložiska.
3. Keď stlačíte spojkový pedál, lanko otočí páku vidlice, ktorá prstami posunie vypínacie ložisko.
Ložisko tlačí na plátky membrány, čím uvoľňuje silu pritláčajúcu kotúč k zotrvačníku - spojka sa rozpojí.
4. Nižšie uvádzame počiatočnú fázu diagnostiky stavu spojky.
- a) ovládanie "spomalenia" spojky: motor beží na voľnobeh, páka prevodovky je v neutrálnej polohe, spojka je zapnutá. Stlačte spojkový pedál, počkajte niekoľko sekúnd a zaraďte spiatočku. Ak sa objaví zvuk brúsenia, sú problémy s prítlačným kotúčom alebo spojkovým kotúčom.
- b) ovládanie úplného vypnutia spojky. Nastavte ručnú brzdu auta. Naštartujte motor. Spojkový pedál udržujte približne 13 mm od podlahy. Striedavo zaraďujte prvý a spiatočku. Ak je radenie ťažké a ozýva sa brúsenie, je problém so spojkou.
- c) skontrolujte puzdro pedálu spojky. Skontrolujte ohyby alebo nadmerné opotrebovanie.
- d) Ťažkosti s ovládaním spojkového pedálu vznikajú najmä v dôsledku poškodenia lanka Skontrolujte mechanické poškodenie lanka, koróziu, nečistoty a pod. Ak nenájdete žiadne poškodenie, namažte kábel olejom. Opotrebovaný kábel treba vymeniť.
[Celý text je k dispozícii na portáli: Hondabook.ru]