Specyfikacje komponentów silnika (Honda Civic 3)

Informacje ogólne

Objętość robocza - zobacz część A

Liczba cylindrów - zobacz część A

Kolejność prac: 1 - 3 - 4 - 2

Identyfikacja silnika (pierwsze 3 lub 5 pozycji w numerze seryjnym)

EW1 - gaźnik 1500

EV1 - gaźnik 1300

EW3 — 1500 wtrysk centralny

D15A2:

• CRX - gaźnik 1500
• hatchback, sedan i shuttle - gaźnik 1300

D15A3 — wtrysk 1500

D15B1 - 1500 wtrysk dwupunktowy

D15B2 - 1500 wtrysk dwupunktowy

D15B6 - 1500 wtrysk wielopunktowy

D15A6 - 1600 wtrysk wielopunktowy

Ciśnienie sprężania (kompresja) w cylindrze (przy 300 obr./min. i całkowicie otwarta przepustnica)

Określenie

Silniki gaźnikowe:

• tylko 1300 cm³ - 12 barów
• reszta - 11,5 bara

Silniki wtryskowe:

• tylko Si - 11 bar
• reszta - 13 barów

Wartość minimalna

Silniki gaźnikowe:

• tylko 1300 cm³ - 10 bar
• reszta - 9,5 bara

Silniki wtryskowe:

• tylko Si - 9 barów
• reszta - 9,5 bara

Maksymalna różnica ciśnień między cylindrami wynosi 2 bary

Ciśnienie paliwa przy normalnej temperaturze roboczej (bar)

Od 1984 do 1987

• prędkość biegu jałowego - nie mniej niż 1,5
• 3000 obr./min — 3,3 - 4,2

1988

• prędkość biegu jałowego - nie mniej niż 1,7
• 3000 obr./min — 4,2 - 4,9

Od 1989 roku

• prędkość biegu jałowego - nie mniejsza niż 0,7
• 3000 obr./min - 3,5

Wał korbowy i łożyska (wymiary w mm)

Luz osiowy:

• standardowa - 0,1-0,35
• granica - 0,45

Średnica czopu łożyska głównego:

• 1500 — 49,976 - 50,000
• 4WD, CRX Si, Civic 1600 — 54,976 - 55,000
• reszta - 49 976 - 50 000

Dopuszczalna stożkowość i odchyłka okrągłości czopów głównych:

• standardowy - 0,005
• granica - 0,010

Luz łożyska głównego (standard)

1300 i 1500 — 0,024 - 0,042

1988. (1,5 i 1,6 litra, z wyjątkiem 4WD) — 0,024 - 0,042

1988. (tylko 4WD):

• szyjki 1, 2, 4, 5 — 0,024-0,042
• szyjka 3 - 0,030-0,048

od 1989 (1,5 litra):

• szyjki 2, 3, 4 — 0,024-0,042
• szyjki 1, 5 — 0,018-0,036

od 1989 (1,6 litra):

• szyjki 1, 5 — 0,018-0,036
• szyjki 2, 4 — 0,024-0,042
• szyjka 3 - 0,030-0,048

Luz łożyska głównego (ostateczny)

• od 1984 do 1987 - 0,007
• Od 1988 r. - 0,005

Średnica sworznia korbowego

• 1500 — 41.976-42,000
• 4WD, CRX Si, Civic 1600 — 44,976 - 45,000
• reszta - 37,976 - 38,000

Stożek i nieokrągłość sworznia korbowego

Standard:

• od 1984 do 1987, od 1988 CRX - 44.976 - 45.000
• od 1988 Shuttle i Civic - 0,0025

Granica - 0,010

Luz w łożysku korbowodu

Standardowy - 0,020 - 0,038

Limit:

• od 1984 do 1987 - 0,07
• od 1988 - 0,05

Luz osiowy korbowodu/wału korbowego

• Standardowa - 0,15 - 0,30
• Limit - 0,40

Blok silnika

Zniekształcenie samolotu - 0,08

Średnica cylindra

Od 1984 do 1987:

• standardowa - 74,00 - 74,02
• maksymalnie - 74,10

Od 1988 roku:

• standardowa - 75,00 - 75,02
• maksymalnie - 75,07

Luz tłok/cylinder

Standardowy - 0,010 - 0,040

Limit:

• Od 1984 do 1987 - 0,07
• od 1988 - 0,05

Dopuszczalna stożkowość i odchyłka okrągłości cylindra - 0,05

Tłoki i pierścienie

Średnica (krawędź spódnicy 16 mm i więcej)

1984 i 1985:

• standardowy - 73,97 - 73,99
• maksymalnie - 73,96

1986 i 1987:

CRX/CRX Si

• standardowy - 73,97 - 73,99
• maksymalnie - 73,96

CRX HF

• standardowy - 73.958 - 73.99
• maksymalnie - 73,95

Klasa obywatelska, OX, GL, Si

• standardowy - 73,97 - 73,99
• maksymalnie - 73,96

1988 i 1989:

• standardowa - 74,98 - 74,99
• maksymalnie - 74,97

Od 1990 roku:

CRX/CRX Si. Shuttle, Civic

• standardowa - 74,98 - 74,99
• maksymalnie - 74,97

CRX HF (silnik 8-zaworowy)

• standardowa - 74,97 - 74,99
• ekstremalne - niedozwolone

Luz boczny w pierścieniach

Pierścień górny:

• standardowy - 0,030 - 0,060
• granica - 0,13

Drugi dzwonek:

• standardowy - 0,030 - 0,055
• granica - 0,13

Szczelina w zamku

Od 1984 do 1987.

Górny i drugi pierścień:

• standardowy - 0,15 - 0,35
• granica - 0,60

Pierścień zgarniający olej (1987 tylko silnik 1300 z centralnym wtryskiem):

• standardowy - 0,30 - 0,90
• ograniczenie - 1.1

Pierścień zgarniający olej (inne):

• standardowa - 0,20-0,8
• granica - 0,9

1988.

Pierścień górny:

• standardowy - 0,15 - 0,35
• granica - 0,60

Drugi dzwonek:

• standardowy - 0,30 - 0,35
• granica - 0,60

Pierścień zgarniający olej:

• standard (tylko wahadłowiec) — 0,20 - 0,60
• standard (inne) - 0,20 - 0,80
• ostateczny (tylko wahadłowiec) — 0,70
• marginalny (inny) - 0,90

Od 1989 roku. (z wyjątkiem Shuttle'a)

Pierścień górny

• standardowy - 0,15 - 0,30
• granica - 0,60

Drugi dzwonek:

• standardowy - 0,30 - 0,45
• granica - 0,60

Pierścień zgarniający olej:

• standardowa - 0,20-0,8
• granica - 0,9

1990. (tylko wahadłowiec)

Pierścień górny:

• standardowy - 0,15 - 0,35
• granica - 0,60

Drugi pierścień (DX):

• standardowy - 0,15 - 0,35
• granica - 0,60

Drugi pierścień (4WD):

• standardowy - 0,30 - 0,45
• granica - 0,60

Pierścień zgarniający olej:

• standardowy - 0,20 - 0,80
• granica - 0,9

Zawory i sprężyny

Średnica trzonka zaworu (od 1984 do 1987.)

Dodatkowy zawór:

• standardowy - 6,572 - 6,587
• maksymalnie - 6,54

Zawór wlotowy:

• standardowy - 6,58 - 6,59
• maksymalnie - 6,55

Zawór wydechowy:

• standardowy - 6,58 - 6,59
• ograniczenie - 6,52

Od 1988 roku.

Zawór wlotowy:

• standardowy - 5,48 - 5,49
• maksymalnie - 5,45

Zawór wydechowy:

• standardowy - 5,45 - 5,46
• ograniczenie - 5,42

Luz prowadnicy zaworu (od 1984 do 1987.)

Dodatkowy zawór:

• standardowy - 0,023 - 0,058
• granica - 0,08

Zawór wlotowy (tylko Civic z 1987 r):

• standardowy - 0,04 - 0,10
• granica - 0,16

Zawór wlotowy (inny):

• standardowy - 0,02 - 0,05
• granica - 0,08

Zawór wydechowy (tylko Civic z 1987 r):

• standardowy - 0,10 - 0,16
• granica - 0,22

Zawór wydechowy (inny):

• standardowy - 0,05 - 0,08
• granica - 0,11

Od 1988 roku.

Zawór wlotowy:

• standardowy - 0,02 - 0,05
• granica - 0,08

Zawór wydechowy:

• standardowy - 0,05 - 0,08
• granica - 0,11

Wysokość montażu sprężyn zaworowych

• Dodatkowy zawór - 25,00
• Zawór dolotowy: 1984 - 43,00
• Zawór wydechowy: 1984 - 43,00

Długość swobodna sprężyn (Od 1984 do 1987)

Dodatkowy zawór:

• standardowa - 31,73
• maksymalnie - 31,1

Sprężyna wewnętrzna:

• standardowy - 44.02

Zewnętrzna sprężyna (CRX HF (1985), Civic 1300):

• standardowy - 49.1
• maksymalnie - 48,1

Sprężyna zewnętrzna (1986 CRX HF):

• standardowy - 43,15
• maksymalnie - 42,1

Sprężyna zewnętrzna (CRX Si):

• standardowa - 47,45

Sprężyna zewnętrzna (inne):

• standardowa - 47,6
• maksymalnie - 46,6

Od 1988 roku.

Zawór wlotowy (silnik CRX HF 8-zaworowy):

• standardowy - 51,46
• maksymalnie - 50,62

Zawór wlotowy (inny):

• standardowa - 48,58
• maksymalnie - 47,64

Zawór wydechowy (silnik CRX HF 8-zaworowy):

• standardowy - 56,28
• maksymalnie - 55,21

Zawór wydechowy (inny):

• standardowy - 49.19
• maksymalnie - 48,32

Grubość płyty zaworowej (Od 1984 do 1987)

Zawór wlotowy:

• standardowa - 1,05
• ograniczenie - 1,0

Zawór wydechowy:

• standardowa - 1,65-1,95
• ograniczenie - 1,95

od 1988.

Zawór wlotowy:

• standardowa - 0,85-1,15
• granica - 0,65

Zawór wydechowy:

• standardowa - 1,05-1,35
• granica - 0,95

Momenty dokręcania połączeń gwintowanych (Nm)

Nakrętki nasadki korbowodu - 31

Śruby pokrywy łożyska głównego

Od 1984 do 1987 - 45

Od 1988 roku:

• oddzielne pokrywy z mostkiem - 65
• korpus okładek - 45

Artykuł został zaczerpnięty ze strony internetowej: HondaBook