Specificații componente ale motorului (Honda Civic 3)

Informații generale

Volumul de lucru - vezi partea A

Numar de cilindri - vezi partea A

Comanda de lucru: 1 - 3 - 4 - 2

Identificarea motorului (primele 3 sau 5 poziții din numărul de serie)

EW1 - carburator 1500

EV1 - carburator 1300

EW3 — 1500 injecție centrală

D15A2:

• CRX - 1500 carburator
• hatchback, sedan și shuttle - carburator 1300

D15A3 — 1500 injecție

D15B1 - 1500 injecție în două puncte

D15B2 - 1500 injecție în două puncte

D15B6 - 1500 injecție multipunct

D15A6 - 1600 injecție multipunct

Presiunea de compresie (comprimare) în cilindru (la 300 rpm. și clapeta de accelerație deschisă complet)

Denumire

Motoare cu carburator:

• doar 1300 cm³ - 12 bar
• restul - 11,5 bar

Motoare cu injecție:

• numai Si - 11 bar
• restul - 13 bar

Valoarea minima

Motoare cu carburator:

• doar 1300 cm³ - 10 bar
• restul - 9,5 bar

Motoare cu injecție:

• numai Si - 9 bar
• restul - 9,5 bar

Diferența maximă de presiune între cilindri este de 2 bar

Presiunea combustibilului la temperatura normală de funcționare (bar)

Din 1984 până în 1987

• turație în gol - nu mai puțin de 1,5
• 3000 rpm — 3,3 - 4,2

1988

• turație în gol - nu mai puțin de 1,7
• 3000 rpm — 4,2 - 4,9

Din 1989

• turație în gol - nu mai puțin de 0,7
• 3000 rpm - 3,5

Arborele cotit și rulmenți (dimensiuni in mm)

Jocul axial:

• standard - 0,1-0,35
• limita - 0,45

Diametrul rulmentului principal:

• 1500 — 49,976 - 50,000
• 4WD, CRX Si, Civic 1600 — 54,976 - 55,000
• restul - 49.976 - 50.000

Conicitatea și nerotunzimea permisă a jurnalelor principale:

• standard - 0,005
• limită - 0,010

Jocul rulmentului principal (standard)

1300 și 1500 — 0,024 - 0,042

1988. (1,5 și 1,6 litri, cu excepția 4WD) — 0,024 - 0,042

1988. (doar 4WD):

• gâturile 1, 2, 4, 5 — 0,024-0,042
• gât 3 - 0,030-0,048

din 1989 (1,5 litri):

• gâturile 2, 3, 4 — 0,024-0,042
• gâturile 1, 5 — 0,018-0,036

din 1989 (1,6 litri):

• gâturile 1, 5 — 0,018-0,036
• gâturile 2, 4 — 0,024-0,042
• gât 3 - 0,030-0,048

Jocul rulmentului principal (final)

• din 1984 până în 1987 - 0,007
• Din 1988 - 0,005

Diametrul manivelei

• 1500 — 41.976-42,000
• 4WD, CRX Si, Civic 1600 — 44,976 - 45,000
• restul - 37.976 - 38.000

Conicitatea și nerotunzimea știftului manivelei

Standard:

• din 1984 până în 1987, din 1988 CRX - 44.976 - 45.000
• din 1988 Shuttle and Civic - 0,0025

Limită - 0,010

Joc în rulmentul bielei

Standard - 0,020 - 0,038

Limită:

• din 1984 până în 1987 - 0,07
• din 1988 - 0,05

Jocul axial biela/arborele cotit

• Standard - 0,15 - 0,30
• Limită - 0,40

Bloc motor

Deformarea avionului - 0,08

Diametrul cilindrului

Din 1984 până în 1987:

• standard - 74.00 - 74.02
• maxim - 74,10

Din 1988:

• standard - 75.00 - 75.02
• maxim - 75,07

Jocul piston/cilindru

Standard - 0,010 - 0,040

Limită:

• Din 1984 până în 1987 - 0,07
• din 1988 - 0,05

Conicitatea și nerotunjimea permisă a cilindrului - 0,05

Pistoane și inele

Diametru (16 mm și peste marginea fustei)

1984 și 1985:

• standard - 73,97 - 73,99
• maxim - 73,96

1986 și 1987:

CRX/CRX Si

• standard - 73,97 - 73,99
• maxim - 73,96

CRX HF

• standard - 73,958 - 73,99
• maxim - 73,95

Civic Std., OX, GL, Si

• standard - 73,97 - 73,99
• maxim - 73,96

1988 și 1989:

• standard - 74,98 - 74,99
• maxim - 74,97

Din 1990:

CRX/CRX Si. Shuttle, Civic

• standard - 74,98 - 74,99
• maxim - 74,97

CRX HF (motor cu 8 valve)

• standard - 74,97 - 74,99
• extrem - nu este permis

Joc lateral în inele

Inel de sus:

• standard - 0,030 - 0,060
• limita - 0,13

Al doilea inel:

• standard - 0,030 - 0,055
• limita - 0,13

Gap în lacăt

Din 1984 până în 1987.

Inel de sus și al doilea:

• standard - 0,15 - 0,35
• limita - 0,60

Inel racletor de ulei (1987 doar motor 1300 cu injectie centrala):

• standard - 0,30 - 0,90
• limita - 1.1

Inel racletor de ulei (altele):

• standard - 0,20-0,8
• limita - 0,9

1988.

Inel de sus:

• standard - 0,15 - 0,35
• limita - 0,60

Al doilea inel:

• standard - 0,30 - 0,35
• limita - 0,60

Inel racletor de ulei:

• standard (numai naveta) — 0,20 - 0,60
• standard (altele) - 0,20 - 0,80
• final (numai naveta) — 0,70
• marginal (altele) - 0,90

Din 1989. (cu excepția navetei)

Inel de sus

• standard - 0,15 - 0,30
• limita - 0,60

Al doilea inel:

• standard - 0,30 - 0,45
• limita - 0,60

Inel racletor de ulei:

• standard - 0,20-0,8
• limita - 0,9

1990. (numai naveta)

Inel de sus:

• standard - 0,15 - 0,35
• limita - 0,60

Al doilea inel (DX):

• standard - 0,15 - 0,35
• limita - 0,60

Al doilea inel (4WD):

• standard - 0,30 - 0,45
• limita - 0,60

Inel racletor de ulei:

• standard - 0,20 - 0,80
• limita - 0,9

Supape și arcuri

Diametrul tijei supapei (din 1984 până în 1987.)

Supapă suplimentară:

• standard - 6.572 - 6.587
• maxim - 6,54

Supapa de admisie:

• standard - 6,58 - 6,59
• maxim - 6,55

Supapa de evacuare:

• standard - 6,58 - 6,59
• limita - 6,52

Din 1988.

Supapa de admisie:

• standard - 5,48 - 5,49
• maxim - 5,45

Supapa de evacuare:

• standard - 5,45 - 5,46
• limita - 5,42

Jocul ghidajului supapei (din 1984 până în 1987.)

Supapă suplimentară:

• standard - 0,023 - 0,058
• limită - 0,08

Supapa de admisie (1987 Doar Civic):

• standard - 0,04 - 0,10
• limita - 0,16

Supapa de admisie (altele):

• standard - 0,02 - 0,05
• limită - 0,08

Supapa de evacuare (1987 Doar Civic):

• standard - 0,10 - 0,16
• limita - 0,22

Supapa de evacuare (altele):

• standard - 0,05 - 0,08
• limita - 0,11

Din 1988.

Supapa de admisie:

• standard - 0,02 - 0,05
• limită - 0,08

Supapa de evacuare:

• standard - 0,05 - 0,08
• limita - 0,11

Înălțimea de instalare a arcurilor supapei

• Supapă suplimentară - 25.00
• Supapa de admisie: 1984 - 43.00
• Supapa de evacuare: 1984 - 43.00

Lungimea liberă a arcurilor (Din 1984 până în 1987)

Supapă suplimentară:

• standard - 31,73
• maxim - 31,1

Arc interior:

• standard - 44.02

Arc exterior (CRX HF (1985), Civic 1300):

• standard - 49.1
• maxim - 48,1

Arc exterior (1986 CRX HF):

• standard - 43,15
• maxim - 42,1

Arc exterior (CRX Si):

• standard - 47,45

Arc exterior (altele):

• standard - 47,6
• maxim - 46,6

Din 1988.

Supapa de admisie (motor CRX HF cu 8 supape):

• standard - 51,46
• maxim - 50,62

Supapă de admisie (altele):

• standard - 48,58
• maxim - 47,64

Supapa de evacuare (motor CRX HF cu 8 supape):

• standard - 56,28
• maxim - 55,21

Supapa de evacuare (altele):

• standard - 49,19
• maxim - 48,32

Grosimea plăcii supapei (Din 1984 până în 1987)

Supapa de admisie:

• standard - 1,05
• limită - 1,0

Supapa de evacuare:

• standard - 1,65-1,95
• limita - 1,95

din 1988.

Supapa de admisie:

• standard - 0,85-1,15
• limita - 0,65

Supapa de evacuare:

• standard - 1,05-1,35
• limita - 0,95

Cuplu de strângere pentru racorduri filetate (Nm)

Piulițe cu capac bielei - 31

Șuruburi ale capacului rulmentului principal

Din 1984 până în 1987 - 45

Din 1988:

• capace separate cu punte - 65
• corp de huse - 45