Špecifikácie komponentov motora (Honda Civic 3)

Všeobecné informácie

Pracovný objem - pozri časť A

Počet valcov - pozri časť A

Poradie práce: 1 - 3 - 4 - 2

Identifikácia motora (prvých 3 alebo 5 pozícií v sériovom čísle)

Karburátor EW1 - 1500

Karburátor EV1 - 1300

EW3 — 1500 centrálne vstrekovanie

D15A2:

• Karburátor CRX - 1500
• hatchback, sedan a raketoplán - karburátor 1300

D15A3 — 1500 vstrek

D15B1 - 1500 dvojbodové vstrekovanie

D15B2 - 1500 dvojbodové vstrekovanie

D15B6 - 1500 viacbodové vstrekovanie

D15A6 - 1600 viacbodové vstrekovanie

Kompresný tlak (kompresia) vo valci (pri 300 ot./min. a plne otvorte plyn)

Denominácia

Karburátorové motory:

• iba 1300 cm³ - 12 barov
• zvyšok - 11,5 bar

Vstrekovacie motory:

• iba Si - 11 bar
• zvyšok - 13 barov

Minimálna hodnota

Karburátorové motory:

• iba 1300 cm³ - 10 barov
• zvyšok - 9,5 bar

Vstrekovacie motory:

• iba Si - 9 bar
• zvyšok - 9,5 bar

Maximálny tlakový rozdiel medzi valcami je 2 bar

Tlak paliva pri normálnej prevádzkovej teplote (bar)

V rokoch 1984 až 1987

• voľnobežné otáčky - nie menej ako 1,5
• 3000 ot./min — 3,3 – 4,2

1988

• voľnobežné otáčky - nie menej ako 1,7
• 3000 ot./min — 4,2 – 4,9

Od roku 1989

• voľnobežné otáčky - nie menej ako 0,7
• 3000 ot./min - 3,5

Kľukový hriadeľ a ložiská (rozmery v mm)

Axiálna vôľa:

• štandardná - 0,1-0,35
• limit - 0,45

Priemer čapu hlavného ložiska:

• 1500 — 49,976 - 50,000
• 4WD, CRX Si, Civic 1600 — 54,976 - 55,000
• zvyšok - 49 976 - 50 000

Prípustné skosenie a neguľatosť hlavných časopisov:

• štandardná - 0,005
• limit - 0,010

Vôľa hlavného ložiska (štandardná)

1300 a 1500 — 0,024 – 0,042

1988. (1,5 a 1,6 litra, okrem 4WD) — 0,024 - 0,042

1988. (len 4WD):

• krky 1, 2, 4, 5 — 0,024-0,042
• krk 3 - 0,030-0,048

od roku 1989 (1,5 litra):

• krky 2, 3, 4 — 0,024-0,042
• krky 1, 5 — 0,018-0,036

od roku 1989 (1,6 litra):

• krky 1, 5 — 0,018-0,036
• krky 2, 4 — 0,024-0,042
• krk 3 - 0,030-0,048

Vôľa hlavného ložiska (konečný)

• od roku 1984 do roku 1987 - 0,007
• Od roku 1988 - 0,005

Priemer kľukového čapu

• 1500 — 41.976-42,000
• 4WD, CRX Si, Civic 1600 — 44,976 - 45,000
• zvyšok - 37 976 - 38 000

Kužeľ a neguľatosť čapu kľuky

štandard:

• od roku 1984 do roku 1987, od roku 1988 CRX - 44 976 - 45 000
• od roku 1988 Shuttle and Civic - 0,0025

Limit - 0,010

Vôľa v ložisku ojnice

Štandardná - 0,020 - 0,038

Limit:

• od roku 1984 do roku 1987 - 0,07
• od roku 1988 - 0,05

Ojnica/kľukový hriadeľ s axiálnou vôľou

• Štandardná - 0,15 - 0,30
• Limit - 0,40

Blok motora

Deformácia lietadla - 0,08

Priemer valca

Od roku 1984 do roku 1987:

• štandardná - 74,00 - 74,02
• maximálne - 74,10

Od roku 1988:

• štandardná - 75,00 - 75,02
• maximálne - 75,07

Vôľa piestu/valca

Štandardná - 0,010 - 0,040

Limit:

• Od roku 1984 do roku 1987 - 0,07
• od roku 1988 - 0,05

Prípustné zúženie a neguľatosť valca - 0,05

Piesty a krúžky

Priemer (16 mm a nad okraj sukne)

1984 a 1985:

• štandardná - 73,97 - 73,99
• maximum - 73,96

1986 a 1987:



CRX/CRX Si

• štandardná - 73,97 - 73,99
• maximum - 73,96

CRX HF

• štandardná - 73,958 - 73,99
• maximálne - 73,95

Civic Std., OX, GL, Si

• štandardná - 73,97 - 73,99
• maximum - 73,96

1988 a 1989:

• štandardná - 74,98 - 74,99
• maximum - 74,97

Od roku 1990:

CRX/CRX Si. Shuttle, Civic

• štandardná - 74,98 - 74,99
• maximum - 74,97

CRX HF (8-ventilový motor)

• štandardná - 74,97 - 74,99
• extrémna - nie je povolená

Bočná vôľa v krúžkoch

Horný krúžok:

• štandardná - 0,030 - 0,060
• limit - 0,13

Druhý prsteň:

• štandardná - 0,030 - 0,055
• limit - 0,13

Medzera v zámku

V rokoch 1984 až 1987.

Vrchný a druhý krúžok:

• štandardná - 0,15 - 0,35
• limit - 0,60

Krúžok na škrabku oleja (1987 iba motor 1300 s centrálnym vstrekovaním):

• štandardné - 0,30 - 0,90
• limit - 1.1

Krúžok na stieranie oleja (iné):

• štandardná - 0,20-0,8
• limit - 0,9

1988.

Horný krúžok:

• štandardná - 0,15 - 0,35
• limit - 0,60

Druhý prsteň:

• štandardné - 0,30 - 0,35
• limit - 0,60

Krúžok na stieranie oleja:

• štandardná (iba kyvadlová doprava) — 0,20 - 0,60
• štandardné (ostatné) - 0,20 - 0,80
• konečný (iba kyvadlová doprava) — 0,70
• okrajové (ostatné) - 0,90

Od roku 1989. (okrem Shuttle)

Horný krúžok

• štandardné - 0,15 - 0,30
• limit - 0,60

Druhý prsteň:

• štandardné - 0,30 - 0,45
• limit - 0,60

Krúžok na stieranie oleja:

• štandardná - 0,20-0,8
• limit - 0,9

1990. (iba kyvadlová doprava)

Horný krúžok:

• štandardná - 0,15 - 0,35
• limit - 0,60

Druhé zvonenie (DX):

• štandardná - 0,15 - 0,35
• limit - 0,60

Druhý krúžok (4WD):

• štandardné - 0,30 - 0,45
• limit - 0,60

Krúžok na stieranie oleja:

• štandardná - 0,20 - 0,80
• limit - 0,9

Ventily a pružiny

Priemer drieku ventilu (v rokoch 1984 až 1987.)

Prídavný ventil:

• štandardná - 6,572 - 6,587
• maximálne - 6,54

Vstupný ventil:

• štandardná - 6,58 - 6,59
• maximálne - 6,55

Výfukový ventil:

• štandardná - 6,58 - 6,59
• limit - 6,52

Od roku 1988.

Vstupný ventil:

• štandardná - 5,48 - 5,49
• maximálne - 5,45

Výfukový ventil:

• štandardná - 5,45 - 5,46
• limit - 5,42

Vôľa vedenia ventilu (v rokoch 1984 až 1987.)

Prídavný ventil:

• štandardná - 0,023 - 0,058
• limit - 0,08

Vstupný ventil (iba občiansky z roku 1987):

• štandardná - 0,04 - 0,10
• limit - 0,16

Vstupný ventil (iné):

• štandardná - 0,02 - 0,05
• limit - 0,08

Výfukový ventil (iba občiansky z roku 1987):

• štandardná - 0,10 - 0,16
• limit - 0,22

Výfukový ventil (iné):

• štandardná - 0,05 - 0,08
• limit - 0,11

Od roku 1988.

Vstupný ventil:

• štandardná - 0,02 - 0,05
• limit - 0,08

Výfukový ventil:

• štandardná - 0,05 - 0,08
• limit - 0,11

Výška inštalácie ventilových pružín

• Prídavný ventil - 25.00 hod
• Nasávací ventil: 1984 - 43,00
• Výfukový ventil: 1984 - 43,00

Voľná dĺžka prameňov (V rokoch 1984 až 1987)

Prídavný ventil:

• štandardná - 31,73
• maximálne - 31.1

Vnútorná pružina:

• štandardná - 44.02

Vonkajšia pružina (CRX HF (1985), Civic 1300):

• štandard - 49,1
• maximálne - 48,1

Vonkajšia pružina (1986 CRX HF):

• štandardná - 43,15
• maximálne - 42,1

Vonkajšia pružina (CRX Si):

• štandardná - 47,45

Vonkajší prameň (iné):

• štandardná - 47,6
• maximálne - 46,6

Od roku 1988.

Vstupný ventil (8-ventilový motor CRX HF):

• štandardná - 51,46
• maximálne - 50,62

Vstupný ventil (iný):

• štandardná - 48,58
• maximum - 47,64

Výfukový ventil (8-ventilový motor CRX HF):

• štandardná - 56,28
• maximálne - 55,21

Výfukový ventil (iné):

• štandardná - 49,19
• maximálne - 48,32

Hrúbka dosky ventilu (V rokoch 1984 až 1987)

Vstupný ventil:

• štandard - 1,05
• limit - 1,0

Výfukový ventil:

• štandardná - 1,65-1,95
• limit - 1,95

od roku 1988.

Vstupný ventil:

• štandardná - 0,85-1,15
• limit - 0,65

Výfukový ventil:

• štandardná - 1,05-1,35
• limit - 0,95

Uťahovacie momenty pre závitové spojenia (Nm)

Prevlečné matice ojnice - 31

Skrutky veka hlavného ložiska

V rokoch 1984 až 1987 - 45

Od roku 1988:

• samostatné viečka s mostíkom - 65
• telo krytov - 45

(Celý text je k dispozícii na portáli: hondabook.ru)