Duży przebieg silnika nie zawsze jest przesłanką do dokonania naprawy i odwrotnie - niski przebieg nie gwarantuje, że nie ma potrzeby jej przeprowadzania.
Zwiększone zużycie oleju świadczy o konieczności zwrócić uwagę na pierścienie tłokowe, uszczelnienia zaworów i/lub prowadnic. Przy podejmowaniu decyzji o remoncie tych węzłów upewnić się, czy nie ma wycieków oleju. Więcej informacji o ilościach naprawy może dać pomiar ciśnienia sprężania ("kompresji") w cylindrze (zobacz sekcję 3).
Rysunek. 2.4 Manometr należy zamontować na górze obudowy filtra oleju
Sprawdź ciśnienie oleju za pomocą manometru zamontowanego w miejscu manometru (patrz 2.4) i porównaj je z danymi specyfikacyjnymi. Niskie ciśnienie może wskazywać na zużycie łożysk i/lub uszkodzenie pompy olejowej.
Utrata mocy, nierówna praca, stukanie i hałasy mechaniczne, zwiększony hałas mechanizmu zaworowego i wysokie zużycie paliwa zwykle wskazują na konieczność naprawy, zwłaszcza, gdy wszystkie te problemy występują jednocześnie.
Jeśli prace regulacyjne nie rozwiążą problemu, jedynym rozwiązaniem pozostaje rozważenie konieczności przeprowadzenia napraw.
Podczas naprawy może zostać podjęta decyzja o odnowieniu ścianek cylindra (rozwiercanie i/lub honowanie). Jeżeli zostanie podjęta decyzja o rozwiercaniu, konieczne jest zamontowanie odpowiedniego zestawu tłoka i pierścieni. Panewki główne i korbowodowe zazwyczaj wymienia się na nowe; naprawa czopu wału korbowego jest rzadko wymagana. Zawory, których stan nie różni się znacząco od nowych, można ponownie wykorzystać. Można również wykorzystać komponenty takie jak rozdzielacz, rozrusznik, generator.
Uwaga: Krytyczne elementy układu chłodzenia, takie jak węże, paski napędowe, termostat i pompa wody muszą zostać wymienione na nowe.
Nie zalecamy naprawy pompy olejowej - należy wymienić ją na nową podczas naprawy silnika.
Przed rozpoczęciem prac remontowych należy zapoznać się z procedurą i warunkami ich przeprowadzania.
Większość prac można wykonać przy pomocy typowych narzędzi, jednak do sprawdzenia części silnika niezbędne są również precyzyjne przyrządy pomiarowe.
Uwaga: Decyzję o konieczności ponownego montażu części, szczególnie bloku silnika, należy podjąć przed całkowitym rozebraniem silnika.
Ponieważ stan urządzenia jest głównym czynnikiem decydującym o jego naprawie lub wymianie, nigdy nie dokonuj zakupu części przed przeprowadzeniem dokładnej inspekcji urządzenia. Nie płać za montaż zużytych lub odnowionych części.
Silnik będzie służył dłużej i będzie sprawiał mniej problemów, jeżeli jego montaż zostanie wykonany ostrożnie i bardzo czysto.