Великий пробіг двигуна не завжди є передумовою ремонту і навпаки — малий пробіг не гарантує відсутності потреби у ньому.
Підвищена витрата олії свідчить про необхідність звернути увагу на поршневі кільця, ущільнення клапанів та/або напрямних. При ухваленні рішення про ремонт зазначених вузлів переконайтеся у відсутності течій олії. Додаткову інформацію про обсяги ремонту може дати вимірювання тиску стиснення ("компресії") у циліндрі (див. Розділ 3).
Мал. 2.4 Місце встановлення манометра розташовується зверху корпусу масляного фільтра
Перевірте величину тиску олії за допомогою манометра, встановленого на місце вимірювача тиску (див. рис. 2.4) та порівняйте її з даними специфікації. Мала величина тиску може говорити про зношування підшипників та/або пошкодження масляного насоса.
Падіння потужності, нерівна робота, удари та механічні шуми, підвищений шум клапанного механізму та висока витрата палива зазвичай свідчать про необхідність ремонту, особливо якщо всі ці неприємності виникли одночасно.
Якщо регулювальні роботи не виправили положення, то єдиним рішенням слід вважати необхідність ремонту.
Під час ремонту може бути ухвалено рішення про відновлення стінок циліндра (розточування та/або хонінгування). Якщо прийнято рішення про розточування, необхідно ставити відповідний комплект поршень/кільця. Корінні та шатунні вкладиші зазвичай просто замінюються на нові, рідко потрібен ремонт шийок коленвал. Клапани, які за своїм станом не сильно відрізняються від нових, можуть бути застосовані повторно. Також можна використовувати такі вузли як розподільник, стартер, генератор.
Примітка: критичні вузли системи охолодження, такі як шланги, приводні ремені, термостат та водяна помпа, повинні бути замінені на нові.
Ми не рекомендуємо ремонтувати масляний насос – замінюйте його новим під час ремонту двигуна.
До початку ремонтних робіт ознайомтеся з порядком та умовами їх проведення.
Більшість робіт може бути проведено звичайними інструментами, але потрібні точні вимірювальні прилади для огляду деталей двигуна.
Примітка: приймайте рішення про необхідність відновлення деталей, особливо блоку на верстатах до того, як двигун буде повністю розібраний.
Оскільки стан блоку є головним фактором у вирішенні проблеми ремонту або заміни, ніколи не купуйте запчастини до повної інспекції блоку. Не сплачуйте за встановлення зношених або відновлених деталей.
Двигун довше проживе і приноситиме менше проблем, якщо збірка буде ретельною і дуже чистою.
[Повна версія на сайті-джерелі Hondabook.ru]