Spis treści: Kontrola ⇊ Wymiana ⇊
Kontrola
1. Odłącz złącza przełączników (zobacz kroki 5-8).
2. Za pomocą omomierza sprawdź przewodność pomiędzy stykami złącza (patrz 6.2a, b). Na przykład w modelach wyprodukowanych w latach 1984-1987. przy przełączniku w pozycji "światła awaryjne" i kierunkowskazie w pozycji neutralnej, przewodność powinna występować między stykami IG2 i RELEY IN.
Rysunek. 6.2a Tabela przewodności między stykami przełącznika wielofunkcyjnego (modele 1984-1987.)
WŁĄCZONY - włączony;
WYŁĄCZONY - wyłączony;
HI - duża prędkość;
LO - niska prędkość;
INT - ruch przerywany.
Rysunek. 6.2b Zmiany w modelach od 1988 r
Rysunek. 6.2b Zmiany w modelach od 1988 r (kontynuacja)
WŁĄCZONY - włączony;
WYŁĄCZONY - wyłączony;
INT - ruch przerywany;
LO - niska prędkość;
HI - duża prędkość.
3. Sprawdź kolejno wszystkie kontakty. pokazano na rysunkach 6.2.
4. W przypadku wykrycia usterki należy wymienić przełącznik.
Wymiana
5. Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
6. Zdejmij kierownicę (zobacz rozdział 10).
7. Zdejmij sprzęgło zwalniające kierunkowskaz (jeśli zainstalowano).
Rysunek. 6.7 Sprzęgło zwalniające kierunkowskaz
8. Odkręć śruby osłony kolumny kierowniczej i zdejmij pierścień zabezpieczający. Zdejmij obudowę.
Rysunek. 6.8a Śruby mocujące osłonę kolumny kierowniczej
Rysunek. 6.86 Pierścień ustalający obudowy kolumny kierowniczej
9. Odkręć dwie śruby mocujące przełącznik.
Rysunek. 6.9 Śruby montażowe przełącznika wielofunkcyjnego
10. Odłącz i wyjmij przełącznik.
11. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
Notatka. Sprzęgło kierunkowskazów jest ustawione w pozycji "wyłączone".
