Uwaga: Algorytm demontażu dotyczy zarówno układu kierowniczego mechanicznego, jak i wspomaganego. Jeżeli Twój samochód nie jest wyposażony we wspomaganie układu kierowniczego, po prostu zignoruj punkty dotyczące wspomagania układu kierowniczego.
Wyjmowanie
1. Podnieś przód pojazdu na podstawkach. Zaciągnij hamulec postojowy.
2. Umieść tackę pod przekładnią kierowniczą (tylko dla samochodów ze wspomaganiem kierownicy). Zamknij rury i zatkaj je.
3. Zaznacz względne położenie wału pośredniego śruby napędowej i wału wejściowego przekładni kierowniczej. Odkręć śrubę drążka kierowniczego.
Rysunek. 27.3 Typowe mocowanie wału napędowego
4. Odłącz końcówki drążków kierowniczych od zwrotnicy (zobacz sekcję 25).
5. Odkręć śruby mocujące, podpierając jednocześnie przekładnię kierowniczą. Opuść go, wyjmij wał napędowy i wyjmij przekładnię kierowniczą.
Rysunek. 27.5a Śruby mocujące przekładnię kierowniczą z lewej strony...
Rysunek. 27,5b... i po prawej (pokazano model z 1990 r., inne podobne)
Instalacja
6. Zamontuj przekładnię kierowniczą, dokręć śruby i umieść przegub Cardana na wielowypustach wału kierownicy zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami.
7. Dokręć śruby mocujące.
8. Zamontuj końcówki drążków kierowniczych na zwrotnicy (zobacz sekcję 25).
9. Dokręć śrubę zacisku wału napędowego.
10. Podłącz przewody do przekładni kierowniczej, dolej płynu do zbiornika pompy wspomagania kierownicy (zobacz rozdział 1).
11. Opuść pojazd i odpowietrz układ wspomagania kierownicy (zobacz sekcję 29).