Aby zapobiec uszkodzeniu wariatora, jeśli zakres jest nieprawidłowo wybrany (na przykład przeprowadzka z "D" V "R" podczas poruszania się do przodu) zatrzask jest zainstalowany na selektorze, tylko po naciśnięciu jest to możliwe "niebezpieczny" przełączanie. Zatrzask pozwala uniknąć sytuacji, gdy przez zaniedbanie można zaliczyć jeden z nieprawidłowych zakresów ruchu.
- Selektor ma sześć pozycji − "P", "R", "N", "D", "S" i "L".
Podczas przełączania należy nacisnąć blokadę.
Nie trzeba naciskać przy przełączaniu na zatrzask.
Podczas przełączania trzeba wcisnąć blokadę i pedał hamulca.
Pozycja "R"
Jest wybierany, gdy samochód jest zaparkowany przez długi czas. W tej pozycji selektora w wariatorze wszystkie elementy sterujące są wyłączone, a jego wał wyjściowy jest zablokowany; ruch pojazdu nie jest możliwy. Przesunięcie wybieraka w to położenie jest dopuszczalne tylko przy całkowitym zatrzymaniu. Przesuń wybierak do pozycji "R" podczas jazdy spowoduje uszkodzenie wariatora.
Pozycja "R"
Odwracać. Selektor można ustawić w tej pozycji tylko podczas postoju pojazdu. Przesunięcie selektora na pozycję. "R" podczas jazdy do przodu może to doprowadzić do awarii wariatora i innych elementów przekładni.
Pozycja "N"
Odpowiada neutralnemu. W wariatorze wszystkie elementy sterujące są wyłączone, co zapewnia brak sztywnego połączenia kinematycznego między jego wałami napędowymi i napędzanymi. W takim przypadku mechanizm blokady wału wyjściowego jest wyłączony, tj. samochód może się swobodnie poruszać.
Nie zaleca się ustawiania wybieraka w pozycji "N" podczas wybiegu (przez bezwładność). Nigdy nie wyłączaj zapłonu podczas jazdy w dół. Ta praktyka jest niebezpieczna, ponieważ może spowodować utratę kontroli nad pojazdem.
Pozycja "D"
Podstawowy tryb jazdy. Zapewnia ruch do przodu. W normalnych warunkach jazdy zaleca się jej stosowanie.
Pozycja "S"
Polecane do użytku np. na krętych górskich drogach.
Pozycja "L"
Zakres ten pozwala na maksymalne wdrożenie trybu hamowania silnikiem. Zalecany podczas jazdy po stromych zjazdach, podjazdach i w terenie.
Podczas hamowania silnikiem przesuń wybierak w położenie "L". Nie przełączaj selektora CVT przy dużych prędkościach, może to spowodować poślizg i przewrócenie się pojazdu lub uszkodzenie skrzyni biegów.
Tryb ręcznej zmiany biegów
1. Tryb ręcznej zmiany biegów zapewnia wymuszoną zmianę przełożenia wariatora.
2. Aby przejść do trybu przełączania ręcznego, należy przesunąć wybierak wariatora do pozycji "D" i naciśnij przełącznik.
1 - wskaźnik zajętego zasięgu w trybie przełączania ręcznego,
2 - wskaźnik włączenia trybu przełączania ręcznego,
3 - ręczny przełącznik trybu przełączania,
4 - przełącznik zwiększania przełożenia w trybie ręcznej zmiany biegów,
5 - przełącznik redukcji biegów w trybie ręcznej zmiany biegów.
Wskaźnik trybu ręcznej zmiany biegów zapala się na tablicy rozdzielczej. Aby wyłączyć tryb, ponownie naciśnij przełącznik.
Uwaga: Jeśli wybierak CVT znajduje się w jakimkolwiek położeniu innym niż "D", a przełącznik jest wciśnięty, tryb ręcznej zmiany biegów nie włączy się.
3. Przełączanie odbywa się za pomocą przełączników umieszczonych na kierownicy, jak pokazano na rysunku. Po włączeniu tablicy rozdzielczej w trybie ręcznej zmiany biegów zapala się odpowiedni wskaźnik uwzględnionego zakresu.
- Tryb ręcznej zmiany biegów ma siedem pozycji: "1", "2", "3", "4", "5", "6", "7".