Spis treści: Wyjmowanie ⇊ Instalacja ⇊
Wyjmowanie
1. Spuść płyn z układu wspomagania kierownicy:
- a. Podnieś zbiornik wspomagania układu kierowniczego i odłącz wąż wlotowy.
- b. Podłącz rurkę do węża wlotowego i opuść drugi koniec do pojemnika.
- c. Uruchom silnik, obróć koła w obu kierunkach, aż się zatrzymają. Gdy płyn przestanie wypływać z rurki, natychmiast zatrzymaj silnik.
2. Ustaw koła w kierunku jazdy na wprost. Zablokuj kolumnę kierowniczą wkładając kluczyk do stacyjki. Podłącz wąż wlotowy do zbiornika.
3. Odłącz akumulator od uziemienia. Rozpoczęcie prac powinno nastąpić w czasie nie krótszym niż trzy minuty.
4. Podnieś pojazd.
5. Po stronie kierowcy zdejmij obudowę sprzęgła wału kierowniczego i odkręć śruby mocujące sprzęgło.
6. Zdejmij sprzęgło, popychając je w górę wzdłuż kolumny.
7. Zdejmij przednie koła.
8. Wyciśnij końcówki drążków kierowniczych ze zwrotnic. Aby uniknąć uszkodzenia gwintu, nakręć nakrętkę na sworzeń drążka kierowniczego.
9. Zdejmij neutralizator odkręcając nakrętki samoblokujące. W razie potrzeby odłącz okablowanie od czujnika tlenu.
10. W pojazdach CR-V i Odyssey z 4-cylindrowym silnikiem:
- a. Odłączyć wspornik przewodu powrotnego od tylnej belki ramy pomocniczej.
- b. Odłączyć przewody od korpusu zaworu na przekładni kierowniczej i zaślepić je. Poprowadź rurki do tylnej części przekładni kierowniczej.
- c. Przesuń lewy wewnętrzny pręt w prawo, aż do oporu, trzymając za koniec pręta.
- d. Zdejmij usztywniacz układu kierowniczego, a następnie odkręć prawe śruby mocujące.
- e. Zdjąć przekładnię kierowniczą z wału przekładni kierowniczej, naciskając ją w dół.
- f. Opuszczaj zębatkę, aż wał kierownicy wysunie się z otworu w ramie.
- g. Przesuń przekładnię kierowniczą w prawo, tak aby lewy drążek kierowniczy odsunął się od ramy pomocniczej. Następnie przesuń bagażnik w dół i wyjmij go z lewej strony samochodu.
11. W pojazdach Odyssey V6 wykonaj następujące czynności:
- a. Zdejmij przedni dolny deflektor błota.
- b. Odłączyć wsporniki rurowe od przedniej ramy pomocniczej.
- c. Odkręcić nakrętkę łączącą na obudowie przekładni kierowniczej i odłączyć rurę.
- d. Zdejmij zacisk węża powrotnego i wyjmij wąż.
- e. Zawiesić silnik na podnośnikach.
- f. Odkręć śruby mocujące tylne mocowanie silnika do ramy pomocniczej.
- g. Odkręć tylną śrubę mocującą silnik.
- h. Podnieś tuleję mocowania silnika razem ze wspornikiem i włóż śrubę przelotową tak, aby tuleja spoczywała na tej śrubie i zapewniała prześwit między ramą pomocniczą a wspornikiem tulei.
- i. Podeprzyj ramę pomocniczą, montując podnośnik i umieszczając pod spodem drewniane klocki. Wybierz luz w sprzęcie.
- j. Odkręć 4 śruby mocujące ramę pomocniczą na odległość 30 mm od powierzchni ramy pomocniczej.
- k. Odkręć śruby i zdejmij przednią i tylną płytę wzmacniającą ramę pomocniczą.
- l. Opuszczaj ramę pomocniczą, aż do oporu, aż do poluzowanych śrub.
- m. Zdejmij zacisk i wspornik prawej rury.
- n. Odkręć śruby i nakrętki znajdujące się po lewej stronie przekładni kierowniczej.
- o. Przesuń przekładnię kierowniczą w lewo i wyjmij ją przez szczelinę między ramą pomocniczą a nadwoziem.
Instalacja
Uwaga! Podczas instalacji neutralizatora należy wymienić uszczelki i nakrętki samozabezpieczające.
Pompa wspomagania kierownicy jest wypełniona wyłącznie oryginalnym płynem do wspomagania kierownicy Honda Type-V. Użycie innego rodzaju płynu spowoduje awarię pompy wspomagania kierownicy.
12. Przed zamontowaniem przekładni kierowniczej przesuń drążki w prawo, aż się zatrzymają. Zamontuj osłonę wału kierowniczego. Wyrównaj wycięcie i wystającą część buta z korpusem zaworu.
13. Zamontuj przekładnię kierowniczą na miejscu, nałóż osłonę wału i wsuń osłonę do otworu w ściance komory silnika.
14. W modelach CR-V i Odyssey z 4-cylindrowym silnikiem wykonaj następujące czynności:.
- a. Dokręć śruby mocujące momentem 39 Nm. Dokręć śruby płyty usztywniającej momentem 43 Nm.
- b. Podłącz rurki napędu hydraulicznego do zaworu. Dokręcić złączki węża wlotowego i wylotowego momentem odpowiednio 37 Nm i 28 Nm.
- c. Zainstaluj neutralizator. Dokręć nakrętki samoblokujące momentem 22 Nm. Podłącz czujnik tlenu.
- d. Zamontuj końcówki drążków kierowniczych, ustawiając najpierw drążki wewnętrzne w pozycji odpowiadającej jeździe na wprost. Zamontuj koła.
- e. Upewnij się, że łączniki i koła ustawione są w pozycji jazdy na wprost.
15. Wyśrodkuj cewkę modułu poduszki powietrznej, postępując zgodnie z procedurą opisaną powyżej (zobacz kolejność demontażu - montażu kierownicy).
16. W pojazdach Odyssey V6 wykonaj następujące czynności.
- a. Zamontuj śruby i nakrętki po lewej stronie przekładni kierowniczej.
- b. Zamontuj wspornik i zacisk przewodu ciśnieniowego układu hydraulicznego.
- c. Za pomocą podnośnika podnieś ramę pomocniczą, zamontuj wzmocnienia ramy pomocniczej i dokręć śruby mocujące momentem 74 Nm.
- d. Dokręć 4 śruby mocujące ramę pomocniczą momentem 103 Nm, wyjmij podnośnik.
- e. Zamontuj tylne mocowanie silnika i dokręć śruby mocujące ramy pomocniczej momentem 39 Nm. Dokręć śrubę przelotową tulei mocującej momentem 83 Nm. Zdejmij podnośniki podporowe silnika.
17. Dalszy montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę poniższe punkty.
- a. Wymień uszczelki i nakrętki mocujące neutralizator.
- b. Podczas montażu sprzęgła łączącego wał przekładni kierowniczej z wałem kierownicy, należy wyrównać otwór w sprzęgu na śrubę blokującą z płaską powierzchnią wału przekładni kierowniczej. Podczas dokręcania śruba powinna wejść w rowek wału przekładni kierowniczej. Upewnij się, że wielowypusty sprzęgła zazębiają się z wielowypustami obu wałów. Dokręć śruby sprzęgające momentem 30 Nm. Jeśli po zamontowaniu sprzęgła centrowanie spirali i kierownicy zostanie zaburzone, zamontuj ponownie dolną część sprzęgła w rowkach wału przekładni kierowniczej.
- str. W modelach CR-V i 4-cylindrowych Odyssey dokręć nakrętki koronowe końcówki drążka kierowniczego momentem 40-48 Nm. W razie potrzeby dokręć je jeszcze bardziej, aby zamontować zawleczki.
- d. Odpowietrzyć układ wspomagania kierownicy.
- e. Sprawdź, czy nie ma wycieków płynu z układu wspomagania kierownicy.
- f. Upewnij się, że położenie szprych kierownicy odpowiada położeniu kół. W razie konieczności wyreguluj, obracając jednocześnie lewą i prawą końcówkę drążka kierowniczego.