Wycofanie
1. Spuść płyn z hydraulicznego obwodu wspomagania:
- A. Podnieś zbiornik wspomagania układu kierowniczego i odłącz przewód wlotowy.
- B. Podłącz rurkę do węża wlotowego, opuść drugi koniec do naczynia.
- C. Uruchom silnik, obracaj kołami w obu kierunkach, aż się zatrzymają. Zatrzymaj silnik, gdy tylko płyn przestanie wypływać z przewodu.
2. Ustaw koła na wprost. Zablokuj kolumnę kierownicy, wkładając kluczyk zapłonu. Podłącz wąż dopływowy do zbiornika.
3. Odłącz akumulator od masy. Prace muszą rozpocząć się za co najmniej trzy minuty.
4. Podnieś samochód.
5. Po stronie kierowcy zdejmij osłonę sprzęgła wału kierownicy i odkręć śruby mocujące sprzęgło.
6. Zdejmij tuleję przesuwając ją wzdłuż kolumny.
7. Zdejmij przednie koła.
8. Vypressuyte wskazówki przeciągów sterujących z obrotowych pięści. Aby nie uszkodzić gwintów, nakręć nakrętkę na sworzeń drążka kierowniczego.
9. Zdjąć konwerter odkręcając nakrętki samozabezpieczające. W razie potrzeby odłącz okablowanie od sondy lambda.
10. W CR-V i 4-cylindrowych Odysseyach:
- A. Odłącz wspornik przewodu powrotnego na tylnej belce ramy pomocniczej.
- B. Odłącz przewody od korpusu zaworu na przekładni kierowniczej i tłumiku. Poprowadź rury z tyłu przekładni kierowniczej.
- C. Popchnij lewy pręt wewnętrzny na prawo od uszkodzenia, trzymając końcówkę pręta.
- D. Zdejmij usztywnienie układu kierowniczego, a następnie wykręć prawe śruby mocujące.
- mi. Zdejmij przekładnię kierowniczą z wału przekładni kierowniczej, popychając ją w dół.
- F. Opuść zębatkę tak, aby wał kierownicy wyszedł z otworu w ramie.
- G. Przesuń drążek kierowniczy w prawo, aby lewy drążek kierowniczy odsunął się od ramy pomocniczej. Następnie podaj szynę w dół i weź ją z lewej strony wagonu.
11. W pojazdach Odyssey V6 wykonaj następujące czynności:
- A. Zdejmij przedni dolny błotnik.
- B. Odłącz wsporniki rur od przedniej ramy pomocniczej.
- C. Poluzuj nakrętkę złączkową na obudowie przekładni kierowniczej i odłącz przewód.
- D. Zdejmij zacisk węża powrotnego i wyjmij wąż.
- e. Zawieś silnik na podnośnikach.
- F. Wykręć śruby mocujące tylne mocowanie silnika do ramy pomocniczej.
- G. Zdemontować śrubę przelotową tylnego mocowania silnika.
- H. Podnieś tuleję mocowania silnika razem ze wspornikiem i włóż śrubę przelotową tak, aby tuleja opierała się na śrubie i aby był luz między ramą pomocniczą a wspornikiem tulei.
- I. Podeprzyj ramę pomocniczą, instalując podnośnik i układając drewniane klocki. Wybierz luz wciągników.
- J. Wykręć 4 śruby mocujące ramę pomocniczą na 30 mm od powierzchni ramy pomocniczej.
- k. Poluzuj śruby i zdejmij przednią i tylną płytę usztywniającą ramy pomocniczej.
- l. Opuść ramę pomocniczą całkowicie do poluzowanych śrub.
- M. Zdejmij zacisk i prawy wspornik rurki.
- N. Odkręć śruby i nakrętki z lewej strony mechanizmu kierowniczego.
- O. Przesuń mechanizm kierowniczy w lewo i wyjmij przez otwór między ramą pomocniczą a nadwoziem.
Instalacja
Uwaga! Podczas montażu konwertera należy wymienić uszczelki i nakrętki samozabezpieczające.
Układ wspomagania kierownicy można napełniać wyłącznie oryginalnym płynem do układu kierowniczego Honda typu V. Użycie innego rodzaju płynu prowadzi do awarii pompy wspomagania kierownicy.
12. Przed zamontowaniem mechanizmu kierowniczego, daj przeciągi w prawo do oporu. Założyć osłonę wałka mechanizmu kierowniczego. Wyrównaj wycięcie i występ osłony z korpusem zaworu.
13. Zamontować mechanizm kierowniczy na miejscu, założyć osłonę wału i wsunąć osłonę w otwór w ścianie komory silnika.
14. W modelach CR-V i 4-cylindrowych Odyssey wykonaj następujące czynności.
- A. Dokręcić śruby mocujące momentem 39 Nm. Dokręcić śruby płyty wzmacniającej momentem 43 Nm.
- B. Podłącz przewody hydrauliczne do zaworu. Dokręcić złączki węża wlotowego i wylotowego momentem 37 Nm. i odpowiednio 28 Nm.
- C. Zainstaluj neutralizator. Dokręcić nakrętki samozabezpieczające momentem 22 Nm. Podłącz czujnik tlenu.
- D. Zamontować końcówki drążków kierowniczych z wewnętrznymi drążkami kierowniczymi w pozycji na wprost. Zainstaluj koła.
- mi. Upewnij się, że drążki kierownicze i koła są ustawione na wprost.
15. Wyśrodkuj cewkę modułu poduszki powietrznej zgodnie z powyższą procedurą (patrz kolejność demontażu - montaż kierownicy).
16. W pojazdach Odyssey V6 wykonaj następujące czynności.
- A. Wkręcić śruby i nakrętki mocujące z lewej strony mechanizmu kierowniczego.
- B. Zamontować wspornik i zacisk hydraulicznego przewodu ciśnieniowego.
- C. Podnieś ramę pomocniczą za pomocą podnośnika, zamontuj usztywnienia ramy pomocniczej i dokręć śruby mocujące momentem 74 Nm.
- D. Dokręcić 4 śruby mocujące ramy pomocniczej momentem 103 Nm, wyjąć podnośnik.
- mi. Zamontować tylne mocowanie silnika i dokręcić śruby do ramy pomocniczej momentem 39 Nm. Dokręcić śrubę przelotową tulei podtrzymującej momentem 83 Nm. Usuń podnośniki, na których zawieszony jest silnik.
17. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące kwestie.
- A. Wymienić uszczelki i nakrętki mocujące konwerter.
- B. Montując sprzęgło łączące wałek przekładni kierowniczej z wałkiem kierowniczym, otwór w sprzęgle pod śrubę blokującą ustawić naprzeciw płaskiej powierzchni wałka przekładni kierowniczej. Podczas dokręcania śruba musi wejść w rowek wału przekładni kierowniczej. Upewnij się, że wypusty sprzęgła pasują do wypustów obu wałów. Dokręcić śruby sprzęgła momentem 30 Nm. Jeśli po zamontowaniu sprzęgła naruszona zostanie środkowa pozycja spirali i kierownicy, należy ponownie zainstalować dolną część sprzęgła w wypustach wału kierownicy.
- Z. W modelach CR-V i 4-cylindrowych Odyssey dokręć nakrętki koronowe końcówki drążka kierowniczego momentem 40-48 Nm. W razie potrzeby dokręć je, aby zainstalować zawleczki.
- D. Odpowietrzyć hydrauliczny obwód wspomagania.
- mi. Sprawdź, czy nie ma wycieków płynu z obwodu wspomagania kierownicy.
- F. Upewnij się, że szprychy kierownicy pasują do położenia kół. W razie potrzeby wyreguluj, obracając jednakowo lewą i prawą końcówkę drążka kierowniczego.