Examinare
1. Urmați cablajul de la TPS până în spatele galeriei de admisie și scoateți-l din peretele compartimentului motor pentru a oferi spațiu de lucru suplimentar pentru a verifica dacă conectorii sunt siguri. Verificați strângerea conectorului de pe senzor. Verificați strângerea potrivirii în conectorul terminalului și fiabilitatea conexiunii firului la bornele de contact.
2a. Folosind un voltmetru, măsurați tensiunea de referință furnizată de la ECM/PCM. Conectați sonda pozitivă a contorului la borna firului galben-albastru, împământați sonda negativă la masă. Voltmetrul ar trebui să înregistreze o citire de 5,0 V (vezi ilustrațiile însoțitoare): TPS (Civic).
2b. TPS (Integra).
3. Acum verificați tensiunea semnalului TPS. Cu motorul oprit și accelerația complet închisă, conectați cablurile voltmetrului la borna firului roșu/negru și la masă (vezi ilustrațiile de mai sus). Deschideți treptat obturatorul, observând citirile voltmetrului. Cu clapeta de accelerație închisă, tensiunea semnalului ar trebui să fie de 0,5 V și, treptat, crescând, să atingă o valoare de 4,5 V când clapeta este complet deschisă, în caz contrar înlocuiți TPS-ul.
Notă. Pentru a conecta voltmetrul la partea din spate a bornelor conectorului, este convenabil să utilizați o agrafă metalică neîndoită.
4. Când este detectată o defecțiune în circuitul TPS, sistemul de autodiagnosticare scrie codul de eroare corespunzător în memoria ECM / PCM (cm. Sistem de diagnosticare la bord (OBD) - principiul de funcționare și codurile de eroare). În acest caz, modulul de control pune sistemul în modul de urgență. În loc de semnalul TPS, acesta utilizează o valoare medie pentru a menține eficiența adecvată a ieșirii motorului.
Înlocuire
TPS este încorporat în corpurile de accelerație și este înlocuibil doar ca parte a întregului ansamblu (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).