Ispitivanje
1. Slijedite kabelski svežanj od TPS-a do stražnjeg dijela usisnog razvodnika i uklonite ga s pregrade odjeljka motora kako biste osigurali dodatni radni prostor za provjeru jesu li priključci dobro pričvršćeni. Provjerite zategnutost konektora na senzoru. Provjerite čvrstoću prianjanja u priključku terminala i pouzdanost spoja žice s kontaktnim stezaljkama.
2a. Koristeći voltmetar, izmjerite referentni napon doveden iz ECM/PCM. Spojite pozitivnu sondu mjerača na terminal žuto-plave žice, uzemljite negativnu sondu na masu. Voltmetar bi trebao zabilježiti očitanje od 5,0 V (pogledajte prateće ilustracije): TPS (Civic).
2b. TPS (Integra).
3. Sada provjerite napon TPS signala. S isključenim motorom i potpuno zatvorenim gasom, spojite vodove voltmetra na terminal crvene/crne žice i masu (pogledajte gornje ilustracije). Postupno otvorite zatvarač, promatrajući očitanja voltmetra. Sa zatvorenim gasom, napon signala trebao bi biti 0,5 V i, postupno, povećavajući se, doseći vrijednost od 4,5 V kada je prigušnica potpuno otvorena, u suprotnom zamijenite TPS.
Bilješka. Za spajanje voltmetra na stražnju stranu priključaka konektora prikladno je koristiti nesavijenu metalnu spajalicu.
4. Kada se otkrije kvar u TPS krugu, sustav samodijagnostike zapisuje odgovarajući kod kvara u ECM / PCM memoriju (cm. Dijagnostički sustav na vozilu (OBD) - princip rada i šifre grešaka). U tom slučaju upravljački modul postavlja sustav u hitni način rada. Umjesto TPS signala, ovo koristi prosječnu vrijednost za održavanje odgovarajuće izlazne učinkovitosti motora.
Zamjena
TPS je ugrađen u kućište leptira za gas i može se zamijeniti samo kao dio cijelog sklopa (vidi poglavlje Napajanje i ispušni sustavi).