Vizsgálat
1. Kövesse a kábelköteget a TPS-től a szívócső hátsó részéig, és távolítsa el a motortér válaszfaláról, hogy további munkaterületet biztosítson a csatlakozók rögzítésének ellenőrzéséhez. Ellenőrizze az érzékelő csatlakozójának tömítettségét. Ellenőrizze a kapocscsatlakozó illesztésének tömítettségét és az érintkezőkapcsokhoz való vezetékcsatlakozás megbízhatóságát.
2a. Voltmérővel mérje meg az ECM/PCM-ből származó referenciafeszültséget. Csatlakoztassa a mérő pozitív szondáját a sárga-kék vezeték kivezetéséhez, földelje a negatív szondát a földhöz. A voltmérőnek 5,0 V-os feszültséget kell regisztrálnia (lásd a mellékelt illusztrációkat): TPS (Civic).
2b. TPS (Integra).
3. Most ellenőrizze a TPS jel feszültségét. Kikapcsolt motornál és teljesen zárt fojtószelepnél csatlakoztassa a voltmérő vezetékeit a piros/fekete vezeték kivezetéséhez és a testhez (lásd a fenti illusztrációkat). Fokozatosan nyissa ki a redőnyt, figyelve a voltmérő leolvasását. Zárt fojtószelep mellett a jelfeszültségnek 0,5 V-nak kell lennie, és fokozatosan, növekvő mértékben kell elérnie a 4,5 V értéket, amikor a csappantyú teljesen nyitva van, ellenkező esetben cserélje ki a TPS-t.
Jegyzet. A voltmérő csatlakoztatásához a csatlakozó kivezetéseinek hátoldalához kényelmes egy hajlítatlan fém gemkapcsot használni.
4. Ha hibát észlel a TPS áramkörben, az öndiagnosztikai rendszer kiírja a megfelelő hibakódot az ECM / PCM memóriába (cm. Fedélzeti diagnosztikai rendszer (OBD) - a működési elv és a hibakódok). Ebben az esetben a vezérlőmodul vészüzemmódba állítja a rendszert. A TPS jel helyett ez egy átlagos értéket használ a megfelelő motorteljesítmény-hatékonyság fenntartásához.
Csere
A TPS a fojtószeleptestekbe van beépítve, és csak a teljes szerelvény részeként cserélhető (fejezetet lásd Erő- és kipufogórendszerek).