Праверка і замена датчыка становішча дросельнай засланкі (TPS) (Honda Civic 6)

Праверка

1. Прайдзіцеся па электраправодцы ад TPS да задняй часткі впускного трубаправода і зніміце яе з пераборкі рухальнага адсека з мэтай забеспячэння дадатковай працоўнай прасторы для праверкі надзейнасці мацавання раздымаў. Праверце трываласць фіксацыі раздыма на датчыку. Праверце трываласць пасадкі ў раздыме клем і надзейнасць падлучэння правадоў да кантактных клем.



2a. Пры дапамозе вальтметра вымерайце апорную напругу, якое падаецца ад ЕСМ/РСМ. Падлучыце дадатны мац вымяральніка да клемы жоўта-сіняга провада, адмоўны мац зазямліце на масу. Вальтметр павінен зарэгістраваць паказанне 5.0 У (гл. суправаджальныя ілюстрацыі): TPS (Civic).



2b. TPS (Integra).



3. Цяпер праверце сігнальную напругу TPS. Пры заглушаным рухавіку і цалкам зачыненай дросельнай засланцы падлучыце мацы вальтметра да клемы чырвона-чорнага провада і масе (гл. ілюстрацыі вышэй). Паступова адкрывайце засланку, назіраючы за паказаннямі вальтметра. Пры перакрытым дроселі велічыня сігнальнай напругі павінна складаць 0.5 У і, паступова, нарастаючы, дасягнуць значэнні 4.5 У пры поўным адчыненні засланкі, у адваротным выпадку заменіце TPS.

Заўвага. Для падлучэння вальтметра да задняга боку клем раздым зручна скарыстацца разагнутай металічнай канцылярскай сашчэпкай.

4. Пры выяўленні непаладак у ланцугу TPS сістэма самодіагностікі запісвае ў памяць ЕСМ/РСМ адпаведны код няспраўнасці (гл. Сістэма бартавой дыягностыкі (OBD) - прынцып функцыянавання і коды няспраўнасцяў). Пры гэтым модуль кіравання пераводзіць сістэму ў аварыйны рэжым. Замест сігналу TPS пры гэтым выкарыстоўваецца некаторае сярэдняе значэнне, якое дазваляе захаваць адэкватную эфектыўнасць аддачы рухавіка.

Замена

TPS убудаваны ў карпусы дроселя і замяняецца толькі ў складзе ўсёй зборкі (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).

[Арыгінал размешчаны на сайце: Hondabook.ru]