Examinare
1. TPS este montat pe corpul clapetei și conectat la arborele clapetei. Pe baza analizei semnalelor de la TPS, PCM determină poziția exactă curentă a amortizorului, datorită gradului de apăsare a pedalei de accelerație de către șofer. Defecțiunea senzorului poate duce la emisii necontrolate ale injectoarelor de combustibil și la o încălcare a stabilității turației motorului. Când este detectată o defecțiune TPS, codul P0122 sau P0123 este introdus în memoria sistemului de autodiagnosticare (vezi Sectiunea Sistem de diagnosticare la bord (OBD) - principiul de funcționare și codurile de eroare).
2. Folosind un voltmetru, măsurați tensiunea de referință furnizată senzorului de la PCM. Deconectați cablajul de la senzor și conectați sondele voltmetrului la bornele REF (+) și GND (-) conector. Cu contactul pus (nu porniți motorul) dispozitivul ar trebui să înregistreze aproximativ 5,0 V. Absența tensiunii indică o întrerupere a circuitului PCM sau o defecțiune a modulului în sine.
3. Acum verificați tensiunea semnalului senzorului. Cu motorul oprit și accelerația larg deschisă, conectați un voltmetru între bornele SIG (+) și GND (-) conector TPS.
Notă. Pentru a conecta voltmetrul la partea din spate a bornelor conectorului, este convenabil să utilizați o agrafă metalică neîndoită. Deschideți treptat obturatorul, observând citirile voltmetrului. Când clapeta de accelerație este închisă, valoarea tensiunii semnalului trebuie să fie de 0,5÷1,5 V și, treptat, crescând, să atingă o valoare de 4,5 V când clapeta este complet deschisă, în caz contrar înlocuiți TPS-ul.
Înlocuire
TPS-ul este atașat permanent la corpul clapetei și poate fi înlocuit doar ca parte a întregului ansamblu (vezi capitolul Sisteme de putere și evacuare).