Examinare
1. Senzorul ECT este un termistor (rezistor a cărui rezistență se modifică cu temperatura). O modificare a rezistenței senzorului are un efect direct asupra amplitudinii semnalului transmis de senzor către ECM/PCM. Totodata, odata cu SCADEREA temperaturii, rezistenta senzorului SE CRESTE, si invers. Dacă există un DTC corespunzător în memoria ECM/PCM (cm. Sistem de diagnosticare la bord (OBD) - principiul de funcționare și codurile de eroare) verificați starea circuitului ECT și, dacă cablarea este OK, înlocuiți senzorul.
2. Verificarea senzorului se face prin măsurarea rezistenței acestuia (vezi ilustrația însoțitoare) rece (10°С÷27°С). apoi porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare. Rezistența senzorului ar trebui să scadă.
3. Măsurați tensiunea de alimentare la borna firului roșu-negru al conectorului cablului senzorului cu contactul pus (nu porniți motorul). Măsurătoarea ar trebui să fie de aproximativ 5,0 V, în caz contrar verificați dacă firul este deschis de la senzor la ECM/PCM.
Înlocuire
Atenţie! Așteptați până când motorul s-a răcit complet înainte de a continua cu procedura.
1. Înainte de a instala un senzor nou, partea filetată a acestuia trebuie înfășurată cu bandă de etanșare de teflon (bandă FUM).
2. Apăsați clapeta de blocare, apoi deșurubați cu grijă senzorul. Pentru a minimiza pierderile de lichid de răcire, înșurubați un nou senzor cât mai curând posibil.
Atenţie! Manevrați senzorul ECT cât mai atent posibil, deoarece deteriorarea acestuia poate avea un efect vizibil asupra funcționării sistemului de alimentare în ansamblu.
3. Instalarea se efectuează în ordine inversă. În cele din urmă, verificați nivelul lichidului de răcire și corectați dacă este necesar (vezi capitolul Serviciu curent).