Wszystkie informacje
Objętość robocza - patrz część A
Liczba cylindrów - patrz część A
Zlecenie pracy - 1 - 3 - 4 - 2
Identyfikacja silnika (pierwszych 3 lub 5 pozycji numeru seryjnego)
Gaźnik EW1 - 1500
Gaźnik EV1 - 1300
EW3 - 1500 centralny wtrysk
D15A2:
- CRX-1500 gaźnik
- hatchback, sedan i wahadłowiec - gaźnik 1300
D15A3 - wtrysk 1500
D15B1 - 1500 punktów wtrysku
D15B2 - wtrysk punktowy 1500
D15B6 - wtrysk wielopunktowy 1500
D15A6 - 1600 wtrysk wielopunktowy
Ciśnienie sprężania (kompresja) w cylindrze (przy 300 obr./min. i pełny gaz)
Określenie
Silniki gaźnikowe:
- tylko 1300 cm3 - 12 barów
- reszta - 11,5 bara
Silniki wtryskowe:
- tylko Si - 11 barów
- reszta - 13 barów
Minimalna wartość
Silniki gaźnikowe:
- tylko 1300 cm3 - 10 barów
- reszta - 9,5 bara
Silniki wtryskowe:
- tylko Si - 9 barów
- reszta - 9,5 bara
Maksymalna różnica ciśnień między cylindrami - 2 bary
Ciśnienie paliwa w normalnej temperaturze roboczej (bar)
Od 1984 do 1987
- na biegu jałowym - nie mniej niż 1,5
- 3000 obr./min - 3,3 - 4,2
1988
- na biegu jałowym - nie mniej niż 1,7
- 3000 obr./min - 4,2 - 4,9
Od 1989 r
- na biegu jałowym - nie mniej niż 0,7
- 3000 obr./min - 3,5
Wał korbowy i łożyska (wymiary w mm)
Luz osiowy:
- norma - 0,1-0,35
- limit - 0,45
Średnica czopu łożyska głównego:
- 1500 — 49,976 - 50,000
- 4WD, CRX Si, Civic 1600 — 54,976 - 55,000
- reszta - 49 976 - 50 000
Dopuszczalna zbieżność i nieokrągłość czopów głównych:
- norma - 0,005
- limit - 0,010
Luz w łożysku głównym (standard)
1300 i 1500 - 0,024 - 0,042
1988 (1,5 i 1,6 litra, z wyjątkiem napędu na 4 koła) — 0,024 - 0,042
1988 (Tylko napęd na 4 koła):
- szyje 1, 2, 4, 5 - 0,024-0,042
- szyja 3 - 0,030-0,048
od 1989 roku (1,5 litra):
- szyje 2, 3, 4 - 0,024-0,042
- szyje 1, 5 - 0,018-0,036
od 1989 roku (1,6 litra):
- szyje 1, 5 - 0,018-0,036
- szyje 2, 4 - 0,024-0,042
- szyja 3 - 0,030-0,048
Luz w łożysku głównym (ostateczny)
- od 1984 do 1987 - 0,007
- Od 1988 - 0,005
Średnica czopu korbowego
- 1500 — 41.976-42,000
- 4WD, CRX Si, Civic 1600 — 44,976 - 45,000
- reszta - 37 976 - 38 000
Stożkowatość i nieokrągłość czopa korbowego
Standard:
- od 1984 do 1987, od 1988 CRX - 44.976 - 45.000
- od 1988 Shuttle i Civic - 0,0025
Limit - 0,010
Luka w łożysku korbowodu
Norma - 0,020 - 0,038
Limit:
- od 1984 do 1987 - 0,07
- od 1988 - 0,05
Luz końcowy korbowodu/wału korbowego
- Norma - 0,15 - 0,30
- Limit - 0,40
Blok silnika
Zniekształcenie płaszczyzny - 0,08
Średnica cylindra
Od 1984 do 1987:
- standardowe - 74,00 - 74,02
- limit - 74,10
od 1988:
- standardowe - 75,00 - 75,02
- limit - 75.07
Luz tłoka/cylindra
Norma - 0,010 - 0,040
Limit:
- Od 1984 do 1987 - 0,07
- od 1988 - 0,05
Dopuszczalny stożek i nieokrągłość cylindra - 0,05
Tłoki i pierścienie
Średnica (16 mm i powyżej kroju spódnicy)
1984 i 1985:
- standardowe - 73,97 - 73,99
- limit - 73,96
1986 i 1987:
CRX/CRX Si
- standardowe - 73,97 - 73,99
- limit - 73,96
CRX HF
- standardowe - 73,958 - 73,99
- limit - 73,95
Civic Std., OX, GL, Si
- standardowe - 73,97 - 73,99
- limit - 73,96
1988 i 1989:
- standardowe - 74,98 - 74,99
- limit - 74,97
Od 1990:
CRX/CRX Si. Shuttle, Civic
- standardowe - 74,98 - 74,99
- limit - 74,97
CRX HF (Silnik 8 zaworowy)
- standardowe - 74,97 - 74,99
- limit - niedozwolone
Boczna szczelina w pierścieniach
Górny pierścień:
- standardowe - 0,030 - 0,060
- limit — 0,13
Drugi pierścień:
- norma - 0,030 - 0,055
- limit — 0,13
Wyrwa w zamku
Od 1984 do 1987
Górny i drugi pierścień:
- norma - 0,15 - 0,35
- limit - 0,60
Pierścień zgarniający olej (1987 tylko silnik 1300 z centralnym wtryskiem):
- standardowe - 0,30 - 0,90
- granica - 1,1
Pierścień zgarniający olej (odpoczynek):
- norma - 0,20-0,8
- limit - 0,9
1988
Górny pierścień:
- norma - 0,15 - 0,35
- limit - 0,60
Drugi pierścień:
- standardowe - 0,30 - 0,35
- limit - 0,60
Pierścień olejowy:
- standard (Tylko transfer) — 0,20 - 0,60
- standard (odpoczynek) — 0,20 - 0,80
- ostateczny (Tylko transfer) — 0,70
- ostateczny (odpoczynek) — 0,90
Od 1989 r (z wyjątkiem promu)
Górny pierścień
- norma - 0,15 - 0,30
- limit - 0,60
Drugi pierścień:
- standardowe - 0,30 - 0,45
- limit - 0,60
Pierścień olejowy:
- norma - 0,20-0,8
- limit - 0,9
1990 (Tylko transfer)
Górny pierścień:
- norma - 0,15 - 0,35
- limit - 0,60
Drugi pierścień (DX):
- norma - 0,15 - 0,35
- limit - 0,60
Pierścień Wtorowa (4WD):
- standardowe - 0,30 - 0,45
- limit - 0,60
Pierścień olejowy:
- standardowe - 0,20 - 0,80
- limit - 0,9
Zawory i sprężyny
Średnica trzonka zaworu (od 1984 do 1987)
Dodatkowy zawór:
- standardowe - 6,572 - 6,587
- limit - 6,54
Zawór wlotowy:
- standardowe - 6,58 - 6,59
- limit - 6,55
Zawór wydechowy:
- standardowe - 6,58 - 6,59
- limit - 6,52
Od 1988 r
Zawór wlotowy:
- standardowe - 5,48 - 5,49
- limit - 5,45
Zawór wydechowy:
- standardowe - 5,45 - 5,46
- limit - 5,42
Luz prowadnicy zaworu (od 1984 do 1987)
Dodatkowy zawór:
- norma - 0,023 - 0,058
- limit - 0,08
Zawór wlotowy (Tylko Civic z 1987 roku):
- norma - 0,04 - 0,10
- limit - 0,16
Zawór wlotowy (odpoczynek):
- norma - 0,02 - 0,05
- limit - 0,08
Zawór wydechowy (Tylko Civic z 1987 roku):
- norma - 0,10 - 0,16
- limit - 0,22
Zawór wydechowy (odpoczynek):
- norma - 0,05 - 0,08
- limit - 0,11
Od 1988 r
Zawór wlotowy:
- norma - 0,02 - 0,05
- limit - 0,08
Zawór wydechowy:
- norma - 0,05 - 0,08
- limit - 0,11
Wysokość montażu sprężyn zaworowych
- Dodatkowy zawór - 25.00
- Zawór wlotowy: 1984 - 43.00
- Zawór wydechowy: 1984 - 43.00
Wolna długość sprężyn (Od 1984 do 1987)
Dodatkowy zawór:
- norma - 31,73
- granica - 31,1
Sprężyna wewnętrzna:
- norma - 44.02
Sprężyna zewnętrzna (CRX HF (1985), Civic 1300):
- norma - 49,1
- limit - 48,1
Sprężyna zewnętrzna (1986 CRX HF):
- standardowy - 43.15
- limit - 42,1
Sprężyna zewnętrzna (CRX Si):
- norma - 47,45
Sprężyna zewnętrzna (odpoczynek):
- norma - 47,6
- limit - 46,6
Od 1988 r
Zawór wlotowy (8-zaworowy silnik CRX HF):
- norma - 51,46
- limit - 50,62
Zawór wlotowy (odpoczynek):
- standardowy - 48,58
- limit - 47,64
Zawór wydechowy (8-zaworowy silnik CRX HF):
- norma - 56,28
- limit - 55,21
Zawór wydechowy (odpoczynek):
- standardowy - 49,19
- limit - 48,32
Grubość płytki zaworowej (Od 1984 do 1987)
Zawór wlotowy:
- norma - 1,05
- granica - 1,0
Zawór wydechowy:
- norma - 1,65-1,95
- limit - 1,95
Od 1988 roku
Zawór wlotowy:
- norma - 0,85-1,15
- limit - 0,65
Zawór wydechowy:
- norma - 1,05-1,35
- limit - 0,95
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych (Nm)
Nakrętki kołpakowe korbowodu - 31
Śruby pokrywy łożyska głównego
Od 1984 do 1987 - 45
od 1988:
- osobne osłony z mostkiem - 65
- korpus pokrywy - 45