Samochód jest na ziemi
1. Ustaw koła na wprost. Sprawdź luz kierownicy. Jeśli przekroczy dopuszczalną wartość, występują problemy z łożyskami kół, krzyżakami głównego i pośredniego wału kierowniczego, przegubem kulowym wahacza dolnego, niewspółosiowością zazębienia przekładni kierowniczej (patrz rozdział 10).
2. Nadmierne kołysanie samochodu, zwiększone drgania nadwozia na wyboistych drogach, kołysanie na zakrętach wskazują na uszkodzenie układu kierowniczego i zawieszenia.
3. Aby sterować amortyzatorami, rozkołysz samochód, naciskając każdy z czterech rogów. Jeśli korpus nie wrócił do pierwotnej pozycji w jednym, maksymalnie dwóch ruchach, najprawdopodobniej zębatka będzie do naprawy lub wymiany.
4. Sprawdź ustawienie nadwozia względem podłoża - jeśli występuje przechyły na boki lub do przodu i do tyłu, najprawdopodobniej sprężyny się obwisły lub elementy zawieszenia są zużyte.
5. Sprawdź opony pod kątem nieregularności (nierówny) nosić (patrz sekcja 5). Wyreguluj ciśnienie w oponach.
Na podniesionym samochodzie
6. Sprawdź stan przegubów Cardana wału kierownicy, brak wycieków z mechanizmu kierowniczego, integralność pylników i uszczelnień. Sprawdź końcówki drążków kierowniczych pod kątem nadmiernego luzu. Sprawdź integralność części zawieszenia i ich elementów mocujących.
7. Sprawdź wszystkie przeguby kulowe i za pomocą odpowiedniej dźwigni upewnij się, że nie ma w nich luzu. Wymień wsporniki (lub dźwignia, jeżeli podpora jest wykonana z jednego kawałka) w przypadku zużycia.