2. Na modelima Integra opremljenim VTEC sustavom, odvrnite i uklonite raspršivače ulja iz bloka (pogledajte prateću ilustraciju). Promjer mlaznice za prskanje je 1,27 mm i u nju bi se trebala slobodno moći umetnuti svrdlo od 1 mm. Umetnite svrdlo u ulaz raspršivača i njime gurnite kontrolnu kuglu prema dolje. Lopta bi se trebala slobodno kretati i, kada se otpusti, vratiti se u prvobitni položaj zbog sile koju razvija opruga. Ako primijetite znakove slabljenja opruge, nanesite komprimirani zrak na ulaz. Lopta se mora, svladavajući silu koju razvija opruga, odmaknuti od sjedala pod pritiskom od najmanje 1,96 kgf/cm², inače se atomizer mora zamijeniti.
3. Ostružite sve tragove starog brtvenog materijala s spojne površine bloka - pokušajte ne ostaviti neravnine.
4. Uklonite sve poklopce i čepove s navojem uljnih kanala s bloka. Čepovi su obično vrlo čvrsto zategnuti, pa je vrlo moguće da će se morati izbušiti, a zatim obnoviti navoje u rupi. Prilikom sastavljanja bloka čepove treba zamijeniti novima.
5a. Sada trebate ukloniti čepove za otpuštanje vodene jakne s bloka. Čekićem i tupim udarcem okrenite jedan kraj čepa unutar bloka, a zatim kliještima uhvatite suprotni rub...
5b....izvadite čep iz motora (pogledajte prateće ilustracije).
Bilješka. Pazite da slučajno ne zabijete utikač u motor. Uklonite sve čepove.
6. Ako je motor jako onečišćen izvana, treba ga odnijeti u autoservis na čišćenje parom ili toplinsku obradu.
7. Nakon povrata bloka iz radionice ponovno temeljito očistite sve njegove uljne otvore i kanale – za tu svrhu se proizvode posebne cilindrične četke posebnog oblika (pitajte u trgovinama auto opreme). Isperite šupljine i kanale toplom vodom - nastavite ispirati dok čista voda ne počne istjecati sa suprotne strane bloka. Temeljito osušite blok, zatim lagano namažite sve obrađene površine tekućim uljem kako biste ih zaštitili od korozije. Ako imate pristup izvoru komprimiranog zraka, njime ubrzajte proces sušenja bloka i ispuhujte teško dostupne šupljine i kanale.
Pažnja! Pri radu s komprimiranim zrakom ne zaboravite nositi zaštitne naočale!
8. U slučaju jakog onečišćenja ili trošenja bloka, potrebno je pribjeći čišćenju četkom vrućom vodom i sapunom. Ne biste trebali pokušavati uštedjeti vrijeme nemarnim čišćenjem jedinice. Bez obzira na odabranu metodu, pobrinite se da su teško dostupni šupljine, kanali i otvori temeljito očišćeni. Na kraju, osušite blok i podmažite obrađene površine tekućim uljem kako biste ih zaštitili od korozije.
9. Urežite sve rupe za vijke u bloku narezom odgovarajuće veličine (pogledajte prateću ilustraciju) kako bi se osiguralo da očitanja indikatora moment ključa odgovaraju stvarnim silama zatezanja pričvrsnih elemenata tijekom sastavljanja motora. Ako je moguće, ispuhajte rupe komprimiranim zrakom kako biste uklonili sve sitne ostatke i strugotine. Nakon što ste završili s obradom rupa, prođite alatom za narezivanje navoja duž navojnog dijela vijaka. 10. Ugradite poklopce glavnih ležajeva, ručno pritežući njihove pričvrsne elemente.
11. Podmažite spojne površine novih čepova za otpuštanje brtvilom (kao što je Permatex br. 1) i postavite ih okomito na motor. Dostupni su posebni uređaji za ugradnju steznih čepova, od kojih se svaki može uspješno zamijeniti utičnicom odgovarajuće veličine (pogledajte prateću ilustraciju). Glava bi trebala stati u čep prilično čvrsto. 12. Podmažite navoje novih čepova nestvrdnjavajućim brtvilom i njime zabrtvite rupe u uljnim kanalima. Provjerite jesu li čepovi dobro zategnuti.
13. Ako nećete odmah početi sastavljati motor, stavite blok u veliku plastičnu vrećicu kako biste ga zaštitili od kontaminacije.