2. Îndepărtați toate urmele de material vechi de garnitură de pe suprafața de îmbinare a blocului. Încercați să nu lăsați urme.
3. Scoateți toate capacele galeriei de ulei și dopurile filetate din bloc. dopurile sunt de obicei strânse foarte strâns, așa că este foarte posibil ca acestea să fie găurite și apoi filetele din gaură să fie restaurate. La asamblarea blocului, dopurile trebuie înlocuite cu altele noi.
4. Dacă motorul este puternic contaminat din exterior, trebuie dus la un atelier de service auto pentru curățare cu abur sau tratament termic.
5. După returnarea blocului din atelier, curățați bine toate orificiile de ulei și galeriile din nou - în acest scop se produc perii cilindrice speciale de formă specială (a întrebați la magazinele de accesorii auto). Clătiți cavitățile și canalele cu apă caldă - continuați clătirea până când apa curată începe să curgă din partea opusă a blocului. Uscați blocul bine, apoi acoperiți ușor toate suprafețele prelucrate cu ulei lichid pentru a le proteja de coroziune. Dacă aveți acces la o sursă de aer comprimat, utilizați-o pentru a accelera procesul de uscare a blocului și pentru a elimina cavitățile și canalele greu accesibile.
Atenţie! Când lucrați cu aer comprimat, nu uitați să purtați ochelari de protecție!
6. Dacă blocul este foarte murdar sau zgură, ar trebui să recurgeți la curățarea cu perie cu apă fierbinte și săpun. Nu ar trebui să încercați să economisiți timp, fiind neglijent când curățați unitatea. Indiferent de metoda aleasă, asigurați-vă că cavitățile, canalele și găurile greu accesibile sunt curățate temeinic. În cele din urmă, uscați blocul și ungeți suprafețele prelucrate cu ulei lichid pentru a le proteja de coroziune.
7. Găuriți toate găurile filetate din bloc cu un robinet de dimensiunea corespunzătoare pentru a vă asigura că citirile indicatorului cheii dinamometrice corespund cuplului real aplicat elementelor de fixare la asamblarea motorului. Dacă este posibil, apoi suflați găurile forate cu aer comprimat, îndepărtând toate resturile mici și așchiile din ele. După ce ați terminat de prelucrat găurile, treceți prin partea filetată a șuruburilor cu un creion.
8. Reinstalați capacele rulmentului principal strângându-le cu degetele.
9. Ungeți filetele noilor dopuri cu material de etanșare care nu se întărește și etanșați orificiile din galeriile de ulei cu acestea. Asigurați-vă că dopurile sunt bine strânse.
10. Dacă nu intenționați să începeți imediat asamblarea motorului, puneți blocul într-o pungă mare de plastic pentru a-l proteja de contaminare.
[Originalul publicat pe această resursă «www.hondabook.ru»]