2. A VTEC rendszerrel felszerelt Integra modelleken csavarja le és távolítsa el az olajfúvókákat a blokkról (lásd a mellékelt illusztrációt). A permetező fúvóka átmérője 1,27 mm, és szabadon kell belehelyezni egy 1 mm-es fúrót. Helyezze be a fúrószárat a permetező bemenetébe, és nyomja ki vele a vezérlőgolyót. A labdának szabadon kell mozognia, és elengedéskor vissza kell térnie az eredeti helyzetébe a rugó által kifejtett erő hatására. Ha a rugó gyengülésének jelei vannak, helyezzen sűrített levegőt a bemenetre. A golyónak a rugó által kifejtett erőt leküzdve legalább 1,96 kgf/cm2 nyomással el kell távolodnia az üléstől, ellenkező esetben a porlasztót ki kell cserélni.
3. Kaparja le a régi tömítés nyomait a blokk illeszkedő felületéről – próbáljon meg ne hagyni sorját.
4. Távolítson el minden sapkát és olajgyűjtő csavart a blokkról. A dugók általában nagyon szorosak, ezért előfordulhat, hogy ki kell fúrni őket, és újra be kell csavarni a lyukba. A blokk összeszerelésekor a dugókat újakra kell cserélni.
5a. Most távolítsa el a vízköpeny szorító dugóit a blokkról. Egy kalapáccsal és egy tompa sodrással tekerje be a dugó egyik végét a blokk belsejébe, majd fogja meg fogóval az ellenkező szélét, amelyik kifordult...
5b.... húzza ki a dugót a motorból (lásd a mellékelt illusztrációkat).
Jegyzet. Ügyeljen arra, hogy ne dugjon véletlenül egy dugót a motorba. Távolítsa el az összes dugót.
6. Ha a motor külső szennyeződése erős, akkor azt egy autószervizbe kell vinni gőztisztításra vagy hőkezelésre.
7. Miután visszavitte a blokkot a műhelyből, gondosan tisztítsa meg újra az összes olajlyukat és galériát - erre a célra speciális formájú hengeres keféket gyártanak (érdeklődjön az autófelszerelés boltokban). Öblítse át az üregeket és a csatornákat meleg vízzel - folytassa az öblítést, amíg a blokk másik oldaláról tiszta víz nem kezd folyni. Alaposan szárítsa meg a blokkot, majd enyhén vonjon be minden megmunkált felületet könnyű olajjal, hogy megvédje a korróziótól. Ha van hozzáférése sűrített levegő forráshoz, használja fel a blokk száradási folyamatának felgyorsítására, és fújja ki a nehezen elérhető üregeket és csatornákat.
Figyelem! Sűrített levegővel végzett munka során ne felejtsen el védőszemüveget viselni!
8. Ha az egység erősen szennyezett vagy salakos, forró, szappanos vízzel kell lemosni. Ne próbáljon időt spórolni a készülék hanyag tisztításával. A választott módszertől függetlenül kövesse a nehezen elérhető üregek, csatornák és lyukak tisztításának alaposságát. Végül szárítsa meg a blokkot, és vékony olajjal kenje be a megmunkált felületeket, hogy megvédje őket a korróziótól.
9. Hajtsa be az összes csavarlyukat a blokkba egy megfelelő méretű csappal (lásd a mellékelt illusztrációt) annak biztosítása érdekében, hogy a nyomatékkulcs-jelző leolvasott értékei megfeleljenek a motor összeszerelése során ténylegesen kialakult rögzítő meghúzási erőknek. Ha lehetséges, fújja ki a lyukakat sűrített levegővel, távolítson el belőlük minden apró törmeléket és forgácsot. A furatok befejezése után lerkával menjen át a csavarok menetes részén. 10. Helyezze vissza a fő csapágyfedeleket a rögzítőik kézzel történő meghúzásával.
11. Kenje meg tömítőanyaggal a blokkhoz illeszkedő új kinyomó dugók felületét (típusú Permatex 1. sz) és helyezze őket merőlegesen a motorra. A préselő dugók ültetéséhez speciális eszközöket gyártanak, amelyek bármelyike sikeresen cserélhető megfelelő cserélhető csatlakozófejjel (lásd a mellékelt illusztrációt). A fejnek elég szorosan illeszkednie kell a parafához. 12. Kenje meg az új dugók meneteit nem keményedő tömítőanyaggal, és dugja be velük az olajgalériákban lévő lyukakat. Ellenőrizze a dugók tömítettségét.
13. Ha nem fogja azonnal összeszerelni a motort, helyezze a blokkot egy nagy műanyag zacskóba, hogy megóvja a szennyeződéstől.