2. A VTEC rendszerrel felszerelt Integra modelleken csavarja ki és távolítsa el az olajpermetezőket a blokkról (lásd a mellékelt illusztrációt). A permetező fúvóka átmérője 1,27 mm, abba szabadon be kell tudni helyezni egy 1 mm-es fúrót. Helyezze be a fúrószárat a permetező bemenetébe, és nyomja le vele a vezérlőgolyót. A golyónak szabadon kell mozognia, és elengedéskor vissza kell térnie eredeti helyzetébe a rugó által kifejtett erő hatására. Ha gyengülő rugó jeleit észleli, fújjon sűrített levegőt a bemenetre. A golyónak a rugó által kifejtett erőt leküzdve legalább 1,96 kgf/cm² nyomással el kell távolodnia az üléstől, ellenkező esetben a porlasztót ki kell cserélni.
3. Kaparja le a régi tömítésanyag minden nyomát a blokk illeszkedő felületéről – próbáljon meg ne hagyni sorját.
4. Távolítsa el a blokkról az összes burkolatot és menetes dugót az olajgyűjtőkön. A dugók általában nagyon szorosan vannak meghúzva, így nagyon valószínű, hogy ki kell fúrni, majd helyre kell állítani a lyukban lévő meneteket. A blokk összeszerelésekor a dugókat újakra kell cserélni.
5a. Most le kell venni a vízköpeny kioldó dugóit a blokkról. Egy kalapács és egy tompa lyukasztó segítségével fordítsa el a dugó egyik végét a blokk belsejében, majd fogja meg a fogóval a kicsavart szélét...
5b....húzza ki a dugót a motorból (lásd a mellékelt illusztrációkat).
Jegyzet. Ügyeljen arra, hogy véletlenül ne üsse be a dugót a motorba. Távolítsa el az összes dugót.
6. Ha a motor külsőleg erősen szennyezett, akkor azt egy autószervizbe kell vinni gőztisztításra vagy hőkezelésre.
7. Miután visszavitte a blokkot a műhelyből, ismét alaposan tisztítsa meg az összes olajlyukat és galériát - erre a célra speciális formájú hengeres keféket gyártanak (érdeklődj az autófelszerelés boltokban). Öblítse le az üregeket és a csatornákat meleg vízzel - folytassa az öblítést, amíg tiszta víz nem kezd kifolyni a blokk másik oldaláról. Alaposan szárítsa meg a blokkot, majd enyhén kenje meg az összes megmunkált felületet folyékony olajjal, hogy megvédje őket a korróziótól. Ha van hozzáférése sűrített levegő forráshoz, használja azt a blokk száradási folyamatának felgyorsítására és a nehezen elérhető üregek és csatornák kifújására.
Figyelem! Sűrített levegővel végzett munka során ne felejtsen el védőszemüveget viselni!
8. A blokk erős szennyeződése vagy salakosodása esetén forró vízzel és szappannal kefés tisztítást kell alkalmazni. Ne próbáljon időt spórolni azzal, hogy gondatlanul tisztítja a készüléket. A választott módszertől függetlenül gondoskodjon a nehezen elérhető üregek, csatornák és nyílások alapos megtisztításáról. Végül szárítsa meg a blokkot, és kenje be a megmunkált felületeket folyékony olajjal, hogy megvédje őket a korróziótól.
9. Üsse be a blokk összes csavarfuratát megfelelő méretű csappal (lásd a mellékelt illusztrációt) annak biztosítása érdekében, hogy a nyomatékkulcs-jelző leolvasása megfeleljen a rögzítőelemek tényleges meghúzási erőinek a motor összeszerelése során. Ha lehetséges, fújja ki a lyukakat sűrített levegővel, hogy eltávolítsa az összes apró törmeléket és forgácsot. Miután befejezte a furatok feldolgozását, futtasson egy menetfúró szerszámot a csavarok menetes részén. 10. Szerelje fel a fő csapágyfedeleket, kézzel meghúzva a rögzítőit.
11. Kenje meg az új kioldó dugók illeszkedő felületeit tömítőanyaggal (például Permatex No.1), és helyezze őket merőlegesen a motorba. Kinyomó dugók beépítésére speciális eszközök állnak rendelkezésre, melyek bármelyike sikeresen cserélhető megfelelő méretű dugaszolófejjel (lásd a mellékelt illusztrációt). A fejnek elég szorosan bele kell illeszkednie a parafába. 12. Kenje meg az új dugók meneteit nem keményedő tömítőanyaggal, és tömítse le velük az olajgalériákban lévő lyukakat. Győződjön meg arról, hogy a dugók szorosan meg vannak húzva.
13. Ha nem kezdi el azonnal a motor összeszerelését, helyezze a blokkot egy nagy műanyag zacskóba, hogy megóvja a szennyeződéstől.
[A cikk szövege elérhető a weboldalon: www.hondabook.ru]