2. На мадэлях Integra, абсталяваных сістэмай VTEC отболтите і зніміце з блока маслораспылители (гл. суправаджальную ілюстрацыю). Дыяметр сопла распыляльніка ўраўноўваецца 1.27 мм і ў яго павінна вольна прасоўвацца свердзел 1 мм. Увядзіце ва ўпускную адтуліну распыляльніка хваставік свердзела і адцісніце ім кантрольны шарык. Шарык павінен рухацца свабодна і пры адпушчэнні вяртацца ў зыходнае становішча за кошт намаганні, які развіваецца спружынай. У выпадку выяўлення прыкмет слабення спружыны, падайце ва ўпускную адтуліну сціснутае паветра. Шарык павінен, пераадольваючы якое развіваецца спружынай высілак, адыходзіць ад сядла пры ціску не меней 1.96 кгс/см², у адваротным выпадку распыляльнік падлягае замене.
3. Саскрабці з спалучанай паверхні блока ўсе сляды матэрыялу старой пракладкі - паспрабуйце не пакідаць задиров.
4. Зніміце з блока ўсе вечкі і разьбовыя заглушкі алейных галерэй. Заглушкі звычайна зацягнуты вельмі прутка, таму, цалкам магчыма, іх прыйдзецца высвідроўваць з наступным аднаўленнем разьбы ў адтуліне. Пры зборцы блока заглушкі варта замяніць новымі.
5a. Зараз варта выняць з блока выціскныя коркі вадзяной кашулі. Пры дапамозе малатка і тупой выбівачкі загарніце адзін бок корка ўнутр блока, затым ухопіцеся за які вывернуўся процілеглы бок абцугамі...
5b....выміце корак з рухавіка (гл. суправаджальныя ілюстрацыі).
Заўвага. Паспрабуйце выпадкова не ўбіць корак унутр рухавіка. Выміце ўсе коркі.
6. Пры моцным вонкавым забруджванні рухавіка варта даставіць яго ў майстэрню аўтасэрвісу для паравой чысткі ці тэрмаапрацоўкі.
7. Пасля вяртання блока з майстэрні яшчэ раз старанна прачысціце ўсе яго алейныя адтуліны і галерэі – для гэтай мэты выпускаюцца спецыяльныя цыліндрычныя шчоткі асаблівай формы (пытайцеся ў крамах аўтамабільных аксесуараў). Прамыйце паражніны і каналы цёплай вадой - працягвайце прамыванне датуль, пакуль з процілеглага боку блока не пачне выцякаць чыстая вада. Старанна высушыце блок, затым злёгку вышмаруйце ўсе праточаныя паверхні вадкім алеем для абароны іх ад карозіі. Пры наяўнасці доступу да крыніцы сціснутага паветра скарыстайцеся ім для паскарэння працэсу сушкі блока і прадзьмуху цяжкадаступных паражнін і каналаў.
Увага! Пры працы са сціснутым паветрам не забывайце апранаць ахоўныя акуляры!
8. Пры моцным забруджванні ці зашлаковывании блока варта звярнуцца да щеточной чыстцы гарачай вадой з мылам. Не варта спрабаваць зэканоміць час за кошт нядбайнага стаўлення да чысткі блока. Незалежна ад абранага спосабу, прасочыце за дбайнасцю прачысткі цяжкадаступных паражнін, каналаў і адтулін. У заключэнне прасушыце блок і вышмаруйце праточаныя паверхні вадкім алеем для абароны іх ад карозіі.
9. Праганіце ўсе балтавыя адтуліны ў блоку метчыкам адпаведнага памеру (гл. суправаджальную ілюстрацыю) з мэтай гарантыі адпаведнасці паказанняў індыкатара дынамаметрычнага ключа рэальна якія развіваюцца высілкам зацягвання крапяжу пры зборцы рухавіка. Па магчымасці, прадуйце затым адтуліны сціснутым паветрам, выдаліўшы з іх усё дробнае смецце і габлюшку. Скончыўшы апрацоўку адтулін, прайдзіцеся леркай па разьбовай частцы нітаў. 10. Усталюйце на месца вечка карэнных падшыпнікаў, ад рукі зацягнуўшы іх крапеж.
11. Вышмаруйце спалучаныя з блокам паверхні новых выціскных коркаў герметыкам (тыпу Permatex №1) і пасадзіце іх перпендыкулярна ў рухавік. Для пасадкі выціскных коркаў выпускаюцца спецыяльныя прыстасаванні, любое з якіх можа быць паспяхова заменена прыдатнай па памеры зменнай кантавой галоўкай (гл. суправаджальную ілюстрацыю). Галоўка павінна дастаткова шчыльна ўваходзіць у корак. 12. Вышмаруйце незастывальным герметыкам разьбярства новых заглушак і закаркуйце імі адтуліны алейных галерэй. Прасочыце за трываласцю зацягвання заглушак.
13. Калі не збіраецеся без прамаруджання прыступаць да зборкі рухавіка, змясціце блок у вялікі поліэтыленавы пакет для абароны яго забруджвання.
[Арыгінал апублікаваны на гэтым рэсурсе HondaBook.ru]