Cuprins: Examinare ⇊ Înlocuire ⇊
Atenţie! Nu deschideți capacul radiatorului și nu scoateți termostatul până când motorul nu s-a răcit complet! Vezi și avertismentul de la începutul secțiunii Antigel - informații generale.
Examinare
1. Înainte de a decide în sfârșit că termostatul s-a defectat, verificați nivelul lichidului de răcire din sistem, starea și tensiunea curelei de transmisie (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină), precum și buna funcționare a contorului de temperatură.
2. Unul dintre posibilele motive pentru care motorul se încălzește prea lent (conform citirilor contorului) este că termostatul este blocat în poziția deschis. Înlocuiți termostatul cu unul nou.
3. Dacă motorul se supraîncălzi, atingeți furtunul superior al radiatorului cu mâna. Dacă furtunul nu este cald, termostatul poate fi blocat închis, întrerupând fluxul de lichid de răcire prin radiator. Înlocuiți termostatul.
Atenţie! Nu operați niciodată un vehicul cu termostatul scos! În acest caz, feedback-ul procesorului de bord poate fi întrerupt, ceea ce va duce la creșterea toxicității gazelor de eșapament și la o creștere excesivă a consumului de combustibil.
4. Dacă furtunul superior este încălzit, aceasta înseamnă că lichidul de răcire circulă corect prin radiator, adică. Termostatul este deschis. Consultați materialele din Secțiunea dedicată diagnosticării defecțiunilor sistemului de răcire.
Înlocuire
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenţie! Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!
2. Goliți lichidul de răcire din radiator (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină). Dacă ați schimbat recent amestecul, păstrați-l pentru utilizare ulterioară.
3. Mergeți de-a lungul furtunului superior al radiatorului până la motor și localizați capacul carcasei termostatului.
4. Slăbiți clema și scoateți furtunul din țeava de legătură. Dacă furtunul este blocat, apucați-l cu un clește (cât mai aproape de tăietură) și încercați să îl rotiți pe țeavă pentru a distruge stratul de reținere al depunerilor. Furtunul vechi care trebuie înlocuit poate fi pur și simplu tăiat (încercați să nu zgâriați țeava).
5. Dacă suprafața conductei în contact cu furtunul este corodata sau deteriorată mecanic, este logic să înlocuiți capacul carcasei termostatului.
6. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți capacul carcasei termostatului.
Dacă capacul este blocat, bateți-l cu un ciocan cu fața moale. Fiți pregătit să prindeți scurgerile.
7. Încercați să vă amintiți poziția de instalare a termostatului (degetul supapei în sus), apoi scoateți-l din carcasă.
8. Îndepărtați toate urmele de etanșant și materialul vechi de garnitură de pe suprafețele carcasei și ale capacului.
9. Înlocuiți garnitura de cauciuc a termostatului.
10. Instalați termostatul în carcasă (nu utilizați niciun material de etanșare). Asigurați-vă că este răsucit cu degetul de purjare în sus, iar partea echipată cu arc este către motor.
11. Remontați capacul și fixați-l cu șuruburi, strângându-le cu forța necesară.
12. Conectați un furtun la racordul capacului și fixați-l ferm cu o clemă. Înlocuiți toate componentele care au fost îndepărtate pentru acces.
13. Umpleți sistemul cu cantitatea necesară de lichid de răcire (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).
14. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri și funcționarea corectă a termostatului (vezi paragrafele 2-4).