Atenţie! Nu deschideți capacul radiatorului și nu scoateți termostatul până când motorul nu s-a răcit complet! Vezi și avertismentul de la începutul secțiunii Antigel - informații generale.
Examinare
1. Înainte de a vă stabili în sfârșit părerea despre defecțiunea termostatului, verificați nivelul lichidului de răcire din sistem, starea și tensiunea curelei de transmisie (vezi capitolul Setări și întreținere continuă), precum și funcționarea corectă a contorului de temperatură.
2. Unul dintre posibilele motive pentru care motorul se încălzește prea încet (conform citirilor contorului) este termostatul blocat în poziția deschis. Înlocuiți termostatul cu unul nou.
3. Dacă motorul se supraîncălzi, simțiți cu mâna furtunul superior al radiatorului. Dacă furtunul nu este fierbinte, termostatul poate fi blocat închis, întrerupând circulația lichidului de răcire prin radiator. Înlocuiți termostatul.
Atenţie! Nu utilizați niciodată vehiculul cu termostatul scos! Acest lucru poate rupe feedback-ul procesorului de la bord, ceea ce va duce la creșterea toxicității gazelor de eșapament și la o creștere excesivă a consumului de combustibil.
4. Dacă furtunul superior este fierbinte, înseamnă că lichidul de răcire circulă corect prin radiator, adică. termostatul este deschis. Consultați materialele din Secțiunea dedicată diagnosticării defecțiunilor sistemului de răcire.
Înlocuire
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Atenţie! Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!
2. Goliți lichidul de răcire din radiator (vezi capitolul Setări și întreținere continuă). Dacă amestecul a fost schimbat recent, păstrați-l pentru utilizare ulterioară.
3. Mergeți de-a lungul furtunului superior al radiatorului până la motor și găsiți capacul carcasei termostatului.
4. Slăbiți clema și scoateți furtunul din țeava de legătură. Dacă furtunul "blocat", apucă-l cu clești (cât mai aproape de tăietură) și încercați să vă rotiți pe duză pentru a distruge stratul de reținere al depunerilor. Vechiul furtun care trebuie înlocuit poate fi tăiat simplu (încercați să nu zgâriați țeava).
5. Dacă suprafața duzei în contact cu furtunul este corodata sau deteriorată mecanic, este logic să înlocuiți capacul carcasei termostatului.
6. Scoateți șuruburile de fixare și îndepărtați capacul carcasei termostatului.
Dacă acoperire "S-a obișnuit cu", bateți-l cu un ciocan cu fața moale. Pregătiți-vă să colectați lichidul vărsat.
7. Încercați să vă amintiți poziția de instalare a termostatului (supapa degetul sus), apoi scoateți-l din carcasă.
8. Îndepărtați toate urmele de material de etanșare și materialul vechi de garnitură de pe suprafețele carcasei și capacului.
9. Înlocuiți garnitura de cauciuc a termostatului.
10. Instalați termostatul în carcasă (nu utilizați nici un etanșant). Asigurați-vă că este răsucit cu degetul de scurgere în sus și cu partea echipată cu arc către motor.
11. Puneți la loc capacul și fixați-l cu șuruburi, strângându-le pe acestea din urmă cu forța necesară.
12. Conectați un furtun la o conductă de ramificație a unui capac și fixați-l ferm cu un guler. Înlocuiți toate componentele îndepărtate pentru acces.
13. Umpleți sistemul cu cantitatea necesară de lichid de răcire (vezi capitolul Setări și întreținere continuă).
14. Porniți motorul și verificați dacă există scurgeri și funcționarea termostatului (a se vedea paragrafele 2-4).