Instrumentele de măsurare trebuie să aibă următoarele limite de măsurare:
- Ampermetru: 0-400A
- Voltmetru: 0-20V, eroare nu mai mult de 0,1 V
- Tahometru: 0-1200 rpm.
1. Conectați ampermetrul și voltmetrul așa cum se arată în figură.
2. Pentru a preveni pornirea motorului, reduceți siguranța #46 la 15A din cutia de relee.
3. Verificați cum se rotește arborele cotit.
Rotiți cheia de contact în poziția START (III) și verificați dacă arborele cotit se rotește.
Dacă arborele cotit nu se rotește, verificați dacă bateria nu este deteriorată, verificați starea de încărcare a bateriei, conexiunile cablurilor și retestați funcționarea demarorului.
Dacă, la reverificare, arborele cotit nu se rotește din nou, deconectați firul alb-negru de la comutatorul solenoidului demarorului și aplicați bateria (+) direct la contactul S al comutatorului solenoidului.
Dacă arborele cotit nu se rotește chiar și atunci când bateria este conectată direct, dezasamblați demarorul și verificați-l.
Dacă arborele cotit se rotește când bateria este conectată direct:
- Verificați firul alb-negru dintre demaror și comutatorul de aprindere pentru întreruperi și conexiuni slăbite.
- Verificați poziția manetei selectorului transmisiei automate.
- Verificați releul de întrerupere a demarorului.
4. Verificați sunetul angrenajelor de pornire.
Rotiți cheia de contact în poziția START (III) și verificați dacă arborele cotit se rotește lin, fără niciun sunet anormal.
Dacă se aude un sunet anormal, verificați angrenajul de antrenare (angrenajul/ambiajul) și inelul de pornire pentru uzură sau deteriorare.
5. Verificați dacă angrenajul de antrenare al demarorului revine în poziția inițială.
Asigurați-vă că, atunci când cheia de contact este readusă din poziția START (III) în poziția ON (II), roata dințată de antrenare a demarorului se decuplează din corona dințată și revine în poziția inițială. 1
Dacă angrenajul de antrenare nu revine în poziția sa și se aude un sunet anormal, verificați angrenajul de antrenare pentru murdărie și deteriorare și, de asemenea, verificați comutatorul magnetic.
6. Verificaţi funcţionarea demarorului sub sarcină.
Rotiți cheia de contact în poziția START (III) și măsurați tensiunea și curentul în timpul pornirii.
Nu utilizați demarorul pentru o perioadă lungă de timp.
Citiți citirile voltmetrului și ampermetrului după ce s-au stabilizat.
- Tensiune standard: mai mult de 8,5 V
- Curent standard: 350A și mai jos
Dacă citirile de tensiune sau curent sunt anormale, faceți următoarele:
- Verificați starea de încărcare a bateriei.
- Verificați dacă există întreruperi pe segmentele comutatorului rotorului.
- Verificați rezistența la rotație a rotorului.
- Verificați scurtcircuitul înfășurări ale rotorului.
- Forța de declanșare a arborelui cotit.
7. Verificați viteza demarorului.
Rotiți cheia de contact în poziția START (III) și măsurați viteza demarorului.
Frecvența standard: aprox. 100/min.
Dacă frecvența este sub normală, verificați următoarele:
- Starea de încărcare a bateriei.
- Condițiile bateriei și contactele demarorului.
- Starea periilor de pornire.
- Segmente rupte ale comutatorului rotorului.
- Contaminare și deteriorare a angrenajului de antrenare a demarorului și a angrenajului inel.
- Căderea de tensiune la întrerupătorul electromagnetic.
[Originalul se află pe site-ul web «hondabook»]