Nota. Înainte de a verifica turația în gol, verificați următoarele puncte:
- - lampa indicatoare de defecțiune (MIL) nu se aprinde și nu există coduri de eroare în sistem;
- - sincronizarea aprinderii;
- - bujii;
- - filtru de aer;
- - Sistem de ventilație forțată a carterului PCV;
- - farurile sunt stinse.
1. Deconectați conectorul electrovalvei de purjare a vasului absorbție fonică vaporilor de combustibil (EVAP).
2. Conectați HDS-ul la conectorul de legătură de date DLC situat pe partea șoferului, sub tabloul de bord.
3. Porniți motorul. Mențineți turația arborelui cotit la 3.000 rpm. (min⁻¹) fără sarcină (în poziţia neutră a transmisiei manuale) până când ventilatorul radiatorului se pornește și îl lasă la ralanti.
4. Verificați viteza în condiții de gol: farurile, ventilatorul aerului condiționat, ventilatorul de răcire al radiatorului și aparatul de aer condiționat sunt oprite.
Viteza de rotație trebuie să fie egală cu: 700±50 rpm (min⁻¹).
5. Lăsați motorul la ralanti aproximativ 1 minut sub sarcină electrică mare (porniți aparatul de aer condiționat, setați temperatura la temperatura "rece maximă", ventilatorul încălzitorului în poziția "Înaltă" și aprindeți farurile pentru faza lungă).
Viteza de rotație trebuie să fie egală cu: 850±50 rpm (min⁻¹).
Nota. Dacă turația de ralanti a motorului nu se încadrează în standardele acceptabile, efectuați Procedura de diagnosticare a turației de ralanti ECM (ECM idle learn procedure). Dacă turația în gol este diferită de specificații, consultați procedura de depanare după simptome.
6. Reconectați supapa de purjare a recipientului EVAP.
[Versiunea completă este disponibilă pe site-ul web sursă www.hondabook.ru]