Заўвага. Перад праверкай частаты кручэння халастога ходу праверце наступныя моманты:
- - сігналізатар няспраўнасці (MIL) не загарэўся, і кодаў DTC у сістэме няма;
- - момант апярэджання запальвання;
- - свечкі запальвання;
- - паветраны фільтр;
- - сістэма прымусовай вентыляцыі картэра PCV;
- - фары выключаныя.
1. Адлучыце раз'ём клапана прадзьмуху бачка абсорбера пароў паліва (EVAP).
2. Далучыць HDS да раздыма інфармацыйнай сувязі DLC, размешчанага з боку кіроўцы пад панэллю кіравання.
3. Запусціце рухавік. Утрымлівайце частату кручэння каленчатага вала 3 000 аб./мін. (мін⁻¹) без нагрузкі (у нейтральным становішчы механічнай КП) да ўключэння вентылятара радыятара і дайце яму працаваць на халастым ходу.
4. Праверце частату кручэння пры ўмове адсутнасці нагрузкі: фары, вентылятар кліматычнай усталёўкі, электровентилятор астуджэння радыятара і кандыцыянер паветра выключаны.
Частата кручэння павінна быць роўная: 700±50 аб./мін (мін⁻¹).
5. Дайце рухавіку папрацаваць на халастым ходу на працягу прыкладна 1 хвіліны пры высокай электрычнай нагрузцы (улучыце кандыцыянер, усталюеце тэмпературу да тэмпературы "максімальнага холаду", вентылятар ацяпляльніка - у становішча "High" і ўлучыце фары далёкага святла).
Частата кручэння павінна быць роўная: 850±50 аб./мін (мін⁻¹).
Заўвага. Калі хуткасць халастога рухавіка не адпавядае дапушчальным стандартам, выканайце працэдуру дыягностыкі кампутара ЕСМ па рэжыме халастога ходу (ECM idle learn procedure). Калі частата кручэння халастога ходу адрозніваецца ад паказанай у тэхнічных характарыстыках, звернецеся да методыкі пошуку няспраўнасцяў па прыкметах.
6. Зноў падлучыце клапан прадзьмуху бачка абсорбера EVAP.
(Крыніца артыкула на вэб-сайце www.hondabook.ru)