2. Odłączyć wąż ssący A od pompy paliwa i podłączyć pompę próżniową B.
3. Uruchom silnik i sprawdź przewody i rurki podciśnieniowe.
- Jeśli występuje próżnia, przejdź do kroku 4.
- Jeżeli nie ma podciśnienia, należy wymienić filtr paliwa.
4. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "OFF".
5. Podłącz pompę próżniową A do pompy ssącej i wytwórz podciśnienie w pompie B.
- Jeżeli podciśnienie utrzymuje się, sprawdź, czy w przewodzie ssącym nie ma blokady i wymień trójnik.
- Jeżeli podciśnienie nie utrzymuje się, przejdź do kroku 6.
6. Odłączyć wąż wentylacyjny A po stronie wlewu od złącza trójdrożnego i założyć gumową zaślepkę C na złącze trójdrożne.
7. Podłącz pompę próżniową A do pompy ssącej i wytwórz podciśnienie w pompie B.
- Jeżeli podciśnienie jest utrzymywane, sprawdź, czy nie ma blokady między trójnikiem a zaworem separatora pary/cieczy w zbiorniku paliwa na przewodzie odpowietrzającym. Jeżeli przewód jest sprawny, należy wymienić zbiornik paliwa.
- Jeżeli podciśnienie nie utrzymuje się, przejdź do kroku 8.
8. Podłącz pompę próżniową A do węża odpowietrzającego B po stronie wlewu i doprowadź powietrze pod ciśnieniem do węża.
- Jeżeli ciśnienie powietrza utrzymuje się, sprawdź, czy nie ma blokady między trójnikiem a podstawą szyjki wlewu na przewodzie odpowietrzającym.
- Jeżeli ciśnienie powietrza nie utrzyma się, przejdź do kroku 9.
9. Zdjąć gumową zaślepkę ze złącza trójdrożnego i ponownie podłączyć wąż wentylacyjny do złącza trójdrożnego.
10. Podłącz pompę próżniową A do węża ssącego B i doprowadź do niego powietrze pod ciśnieniem.
Jeżeli ciśnienie powietrza się utrzymuje, przewód odpowietrzający i przewód ssący są sprawne.
Jeżeli ciśnienie powietrza nie utrzymuje się, należy sprawdzić szczelność węża ssącego i wymienić trójnik.