1. Przed zamontowaniem kierownicy upewnij się, że przednie koła są ustawione do jazdy na wprost, a następnie ustaw stycznik obrotowy A w położeniu środkowym. W tym celu należy najpierw obrócić stycznik obrotowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż się zatrzyma. Następnie obróć go o około trzy pełne obroty w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Strzałka B na obracającej się części stycznika obrotowego musi być skierowana prosto w górę.
2. Ustaw dwa występy A sprzęgła powrotnego B dźwigni kierunkowskazów, jak pokazano. Zamontować kierownicę, upewniając się, że piasta C jest zazębiona ze sworzniami D okrągłego pierścienia ślizgowego i występami sprzęgła powrotnego dźwigni kierunkowskazów. Podczas montażu kierownicy nie narażaj jej ani kolumny kierownicy na wstrząsy.
3. Załóż śruby i mocowania kierownicy i dokręć je zalecanym momentem. Podłącz opcjonalną wiązkę przewodów złącza B. Sprawdź, czy wiązka jest prawidłowo poprowadzona i zabezpieczona.
4. Zamontować poduszkę powietrzną kierowcy i przetestować system pod kątem prawidłowego działania.
5. Podłącz przewód ujemny do akumulatora i wykonaj następujące czynności:
Przekręć kluczyk zapłonu w położenie «ON» (II); Wskaźnik SRS powinien zapalić się na około 6 sekund, a następnie zgasnąć.
Ustaw prawidłową godzinę na zegarze.
Sprawdź tempomat, zdalne sterowanie systemem audio, system nawigacji (Jeśli możliwe) i wyłączenie kierunkowskazu.
Upewnij się, że kierownica jest prawidłowo wyśrodkowana.