Spis treści: Wyjmowanie ⇊ Instalacja ⇊
Notatka. Uważaj, aby nie przesunąć wspornika A, umieszczonego z przodu kolumny kierowniczej, ze swojego normalnego położenia. Jeśli wspornik przypadkowo się przesunie, należy wymienić zespół kolumny kierowniczej.
Wyjmowanie
1. Upewnij się, że zapłon jest wyłączony, a następnie odłącz przewód ujemny od akumulatora.
2. Zdejmij poduszkę powietrzną kierowcy i kierownicę.
3. Zdejmij dolną osłonę panelu instrumentów po stronie kierowcy.
4. Zdejmij osłony kolumny kierowniczej.
5. Zdejmij osłonę przegubu kierowniczego A.
6. Zwolnij dźwignię regulacji kierownicy i ustaw kolumnę kierownicy w najwyższej pozycji, odsuwając ją całkowicie od siebie.
7. Dokręć dźwignię regulacji kierownicy.
 |
 |
8. Zabezpiecz dolny wałek przesuwny A do kolumny kierowniczej za pomocą kawałka drutu B pomiędzy złączem C dolnego wałka przesuwnego a złączem D górnego wałka, zapobiegając w ten sposób jego wysuwaniu się.
9. Zwolnij dźwignię regulacji kierownicy, ustaw kierownicę w pozycji maksymalnie wysuniętej i ponownie dokręć dźwignię.
Notatka. Nie zwalniaj dźwigni regulacji kierownicy podczas wyjmowania kolumny kierowniczej z ramy.
10. Odłączyć złącza wiązki przewodów od zespołu przełączników centralnych i stycznika obrotowego A.
11. Odkręć trzy śruby B i wyjmij zespół przełączników zespolonych z kolumny kierownicy.
12. Odłącz wiązkę przewodów od wyłącznika zapłonu i zwolnij zaciski mocujące wiązkę przewodów do kolumny kierowniczej.
13. Odkręć śrubę C złącza wału kierownicy i odłącz złącze D od wału zębatego.
14. Zdemontuj kolumnę kierowniczą E, rozłączając odpowiednie połączenia gwintowane. Jeżeli dolny wałek przesuwny F zostanie wyjęty, należy wsunąć go do górnego wałka G tak, aby wytłoczone lub namalowane znaki H były wyrównane.
15. Zdejmij prowadnicę środkową I (jeśli jest wyposażony) i wyrzuć. Prowadnica środkowa przeznaczona jest wyłącznie do montażu fabrycznego.
Instalacja
1. Wykonaj czynności związane z montażem kolumny kierowniczej w odwrotnej kolejności niż podczas jej demontażu, zwracając uwagę na następujące kwestie:
Sprawdź, czy przewody nie są nigdzie przyciśnięte.
Upewnij się, że kapsuły przesuwne nie wypadną podczas montażu kolumny kierowniczej.
2. Ustaw przekładnię kierowniczą w środku jej ruchu.
3. Przy przekładni kierowniczej ustawionej w pozycji do jazdy na wprost, przetnij przewód A i podłącz dolny koniec przegubu wału kierownicy do wału zębatego B, jak pokazano na rysunku.
4. Wyrównaj otwór A na śrubę w zawiasie z rowkiem B na wałku przekładni i luźno włóż śrubę C zawiasu. Sprawdź, czy śruba pasuje do rowka na wałku przekładni. Pociągnij za zwrotnicę, aby upewnić się, że jest bezpiecznie na swoim miejscu. Dokręć śrubę zawiasu zalecanym momentem obrotowym.
5. Zamontuj osłonę przegubu kierowniczego A na swoim miejscu.
6. Zamontuj kierownicę.
7. Zamontuj osłony kolumny kierowniczej.
8. Zamontuj dolną osłonę deski rozdzielczej po stronie kierowcy.
9. Podłącz przewód ujemny do akumulatora.
Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji "ON" (II). Kontrolka SRS powinna zapalić się na około 6 sekund, a następnie zgasnąć.
Ustaw prawidłową godzinę na zegarze.
Sprawdź tempomat, zdalne sterowanie systemem audio, system nawigacyjny (jeśli w ogóle) i wyłączenie kierunkowskazu.
Sprawdź, czy kierownica jest prawidłowo wyśrodkowana.
Źródło artykułu znajduje się na stronie internetowej HondaBook