Spis treści: Badanie ⇊ Instalacja ⇊
1. Wyjmij skrzynię biegów (patrz rozdział "Manualna skrzynia biegów").
2. Zdjąć osłonę widełek wysprzęglających (A) z obudowy sprzęgła (B).
3. Zdejmij widełki sprzęgła (C), ściskając sprężynę (D) szczypcami.
4. Wyjmij łożysko wyciskowe (E).
5. Zamontuj specjalne urządzenie zabezpieczające koło zamachowe.
6. Zainstaluj specjalne urządzenie do centrowania tarcz.
7. Poluzuj śruby (A) o jeden obrót na raz, aby mieć pewność, że sprężyna jest całkowicie uwolniona ze wstępnego ściskania.
8. Odkręć śruby mocujące (A) i zdejmij obudowę sprzęgła (B) z napędzaną tarczą sprzęgła.
9. Zdejmij tarczę sprzęgła napędzanego i specjalne narzędzie do centrowania tarcz.
10. Odkręć śruby mocujące koło zamachowe w kilku podejściach i wyjmij koło zamachowe.
11. Zdjąć łożysko podporowe wału wejściowego skrzyni biegów (A) z koła zamachowego (B).
Uwaga: Nie wyjmuj łożyska, chyba że zamierzasz je wymienić.
Siłownik napędu zwalniacza sprzęgła. 1 - obudowa siłownika sprzęgła, 2 - pierścień uszczelniający, 3 - korek odpowietrznika, 4 - odpowietrznik, 5 - sworzeń, 6 - osłona przeciwpyłowa, 7 - pręt, 8 - sprężyna, 9 - tłok, 10 - mankiet uszczelniający.
Badanie
1. Sprawdź obudowę sprzęgła.
a) Sprawdź obudowę sprzęgła (A) i płatki sprężyny talerzowej (B) pod kątem uszkodzeń, wygięć lub nadmiernego zużycia.
b) Za pomocą linijki (A) i szczelinomierza (B) zmierz luz między płytką dociskową (C) a linijką, jak pokazano na rysunku.
- Luz nominalny - 0,03 mm
- Maksymalna szczelina - 0,15 mm
c) Zamontuj czujnik zegarowy (A) na bloku cylindrów.
d) Obróć koło zamachowe, aby zmierzyć ugięcie wierzchołków płatków sprężyny membranowej.
- Odchylenie nominalne od płaszczyzny - 0,6 mm
- Maksymalne odchylenie od płaszczyzny - 0,8 mm
Jeżeli jedna ze zmierzonych wartości nie odpowiada ustalonej normie, należy wymienić obudowę sprzęgła.
2. Sprawdź tarczę sprzęgła.
a) Sprawdź tarczę sprzęgła napędzanego pod kątem uszkodzeń, plam oleju i oznak przegrzania,
b) Za pomocą suwmiarki zmierz grubość tarczy sprzęgła.
Grubość nominalna:
modele wyprodukowane przed 10/2001 — 8,3-9,0 mm
modele wyprodukowane od 10/2001:
- modele z silnikiem D17A - 8,5-9,1 mm
- modele z silnikiem D15B - 8,3-9,0 mm
Minimalna dopuszczalna grubość:
modele wyprodukowane przed 10/2001 - 5,7 mm
modele wyprodukowane od 10/2001:
- modele z silnikiem D17A - 5,8 mm
- modele z silnikiem D15B - 5,7 mm
c) Sprawdź grubość okładzin po obu stronach tarczy w stosunku do łbów nitów. Jeżeli grubość klocków jest mniejsza od minimalnej, należy wymienić tarczę.
Minimalna grubość nakładki:
- modele z silnikiem D15A - 0,2 mm
- modele z silnikiem D17A - 0,8 mm
W razie konieczności wymień tarczę sprzęgła.
3. Sprawdź koło zamachowe.
a) Sprawdź, czy wieniec zębaty koła zamachowego nie jest uszkodzony.
b) Sprawdź powierzchnię koła zamachowego sąsiadującą z tarczą sprzęgła pod kątem nierównomiernego zużycia, głębokich rowków i zarysowań.
c) Za pomocą wskaźnika zegarowego (B) sprawdź bicie osiowe koła zamachowego (A). Jeśli bicie osiowe przekracza ustalone normy, wymień koło zamachowe.
- Bicie nominalne - 0,06 mm
- Maksymalne dopuszczalne bicie wynosi 0,15 mm
W razie konieczności wymień koło zamachowe.
4. Wywieraj nacisk osiowy na łożysko oporowe i obróć je. Jeżeli łożysko się zacina lub występuje znaczny opór przy obracaniu, należy wymienić łożysko.
Uwaga: Nie myj łożyska oporowego w żadnych płynach. Uszczelnione łożysko nie wymaga płukania ani smarowania.
Instalacja
1. Używając trzpienia i młotka zamontuj nowe łożysko podporowe wału wejściowego skrzyni biegów w kole zamachowym.
2. Wyrównaj otwory w kole zamachowym z kołkami na wale korbowym i zamontuj koło zamachowe. Załóż podkładki i dokręć śruby ręcznie.
3. Za pomocą specjalnego narzędzia zabezpiecz koło zamachowe i dokręć śruby określonym momentem obrotowym.
Moment dokręcania - 118 Nm
4. Nasmaruj wielowypusty tarczy sprzęgła. Zamontuj tarczę sprzęgła i wycentruj ją za pomocą specjalnego narzędzia.
5. Zamontuj osłonę sprzęgła (A) i dokręć śruby (B) palcami.
6. Dokręć śruby mocujące obudowę sprzęgła w kilku podejściach, w kolejności pokazanej na rysunku.
Moment dokręcania - 25 Nm
7. Wyjmij specjalne narzędzie do centrowania tarcz.
8. Sprawdź wysokość płatków sprężyny membranowej.
9. Nanieść smar na widełki wysprzęglające (A), śrubę widełek (B), łożysko wysprzęglające (C) i wałek (D).
Uwaga: Miejsca, które należy nasmarować, zaznaczono na rysunku zakreskowaniem.
10. Zamontuj łożysko wyciskowe i widełki wyciskowe sprzęgła.
11. Zamontuj osłonę widełek wysprzęglających (E).
12. Przesuwając widełki sprzęgła w prawo i w lewo, upewnij się, że widełki są prawidłowo zamontowane i łożysko porusza się płynnie.
(Tekst artykułu jest dostępny na stronie internetowej: HondaBook)