2. Снимите чехол (А) вилки выключения сцепления с картера сцепления (В).
3. Снимите вилку выключения сцепления (С), сжав пассатижами пружину (D).
4. Снимите выжимной подшипник (Е).
5. Установите спецприспособление для фиксации маховика.
6. Установите спецприспособление для центровки дисков.
7. Отворачивайте болты (А) поочередно на один оборот, чтобы обеспечить полное освобождение пружины от предварительного сжатия.
8. Отверните болты (А) крепления и снимите кожух сцепления (В) с ведомым диском сцепления.
9. Снимите ведомый диск сцепления и спецприспособление для центровки дисков.
10. В несколько проходов отверните болты крепления маховика и снимите маховик.
11. Извлеките опорный подшипник (А) первичного вала коробки передач из маховика (В).
Внимание: не снимайте подшипник, если не заменяете его.
Рабочий цилиндр привода выключения сцепления. 1 - корпус рабочего цилиндра сцепления, 2 - кольцевое уплотнение, 3 - колпачок штуцера прокачки, 4 - штуцер прокачки, 5 - штифт, 6 - пыльник, 7 - шток, 8 - пружина, 9 - поршень, 10 - уплотняющая манжета.
Проверка
1. Проверьте кожух сцепления.
а) Проверьте кожух сцепления (А) и лепестки (В) диафрагменной пружины на отсутствие повреждений, погнутостей и чрезмерного износа.
б) Используя линейку (А) и щуп (В), измерьте зазор между нажимным диском (С) и линейкой, как показано на рисунке.
- Номинальный зазор — 0,03 мм
- Максимальный зазор — 0,15 мм
в) Установите стрелочный индикатор (А) на блок цилиндров.
г) Вращая маховик, измерьте отклонение вершин лепестков диафрагменной пружины.
- Номинальное отклонение от плоскости — 0,6 мм
- Максимальное отклонение от плоскости — 0,8 мм
Если одно из измеренных значений не соответствует установленной норме, замените кожух сцепления.
2. Проверьте ведомый диск сцепления.
а) Проверьте ведомый диск сцепления на отсутствие повреждений, масляных пятен и следов перегрева,
б) При помощи штангенциркуля измерьте толщину ведомого диска сцепления.
Номинальная толщина:
модели выпуска до 10/2001 — 8,3-9,0 мм
модели выпуска с 10/2001:
- модели с двигателем D17A — 8,5-9,1 мм
- модели с двигателем D15В — 8,3-9,0 мм
Минимально допустимая толщина:
модели выпуска до 10/2001 — 5,7 мм
модели выпуска с 10/2001:
- модели с двигателем D17A — 5,8 мм
- модели с двигателем D15В — 5,7 мм
в) Проверьте толщину накладок с обеих сторон диска по отношению к головкам заклёпок. Если толщина накладок меньше минимальной/замените диск.
Минимальная толщина накладки:
- модели с двигателем D15A — 0,2 мм
- модели с двигателем D17A — 0,8 мм
При необходимости замените ведомый диск сцепления.
3. Проверьте маховик.
а) Убедитесь, что зубчатый венец маховика не имеет повреждений.
б) Проверьте поверхность маховика, прилегающую к ведомому диску сцепления, на отсутствие неравномерного износа, глубоких борозд и задиров.
в) При помощи стрелочного индикатора (В) проверьте осевое биение маховика (А) Если осевое биение превышает установленные нормы, замените маховик.
- Номинальное биение — 0,06 мм
- Максимально допустимое биение — 0,15 мм
При необходимости замените маховик.
4. Оказывая осевое давление на выжимной подшипник, проверните его. Если подшипник заедает или имеется значительное сопротивление вращению, замените подшипник.
Примечание: не промывайте выжимной подшипник ни в каких жидкостях. Герметизированный подшипник не требует промывки или смазки.
Установка
1. При помощи оправки и молотка установите новый опорный подшипник первичного вала коробки передач в маховик.
2. Совместите отверстия в маховике со штифтами на коленчатом валу и установите маховик. Установите шайбы и заверните болты от руки.
3. При помощи спецприспособления зафиксируйте маховик и затяните болты установленным моментом.
Момент затяжки — 118 Нм
4. Нанесите смазку на шлицы ведомого диска сцепления. Установите ведомый диск сцепления и при помощи спецприспособления отцентрируйте его.
5. Установите кожух сцепления (А) и заверните болты (В) от руки.
6. В несколько проходов затяните болты крепления кожуха сцепления в порядке, указанном на рисунке.
Момент затяжки — 25 Нм
7. Снимите спецприспособление для центровки дисков.
8. Проверьте высоту расположения лепестков диафрагменной пружины.
9. Нанесите смазку на вилку (А) выключения сцепления, болт (В) вилки, выжимной подшипник (С) и вал (D).
Примечание: места, на которые необходимо нанести смазку, указаны на рисунке штриховкой.
10. Установите выжимной подшипник и вилку выключения сцепления.
11. Установите чехол (Е) вилки выключения сцепления.
12. Перемещая вилку выключения сцепления вправо и влево, убедитесь, что вилка установлена правильно и что подшипник перемещается плавно.
