Съдържание: Преглед ⇊ Монтиране ⇊
1. Свалете скоростната кутия (вижте глава "Ръчна скоростна кутия").
2. Извадете вилката за освобождаване на съединителя (A) от корпуса на съединителя (B).
3. Отстранете вилицата за освобождаване на съединителя (C), като стиснете пружината (D) с клещи.
4. Свалете освобождаващия лагер (E).
5. Инсталирайте специалното устройство за закрепване на маховика.
6. Инсталирайте специално устройство за центриране на дисковете.
7. Разхлабете болтовете (A) едно завъртане наведнъж, за да се уверите, че пружината е напълно освободена от предварителната компресия.
8. Разхлабете монтажните болтове (A) и свалете корпуса на съединителя (B) със задвижвания диск на съединителя.
9. Отстранете диска на задвижвания съединител и специалния инструмент за центриране на дисковете.
10. В няколко хода развийте монтажните болтове на маховика и свалете маховика.
11. Отстранете опорния лагер на входящия вал на трансмисията (A) от маховика (B).
Внимание: Не сваляйте лагера, освен ако не го сменяте.
Подчинен цилиндър за освобождаване на съединителя. 1 - корпус на работния цилиндър на съединителя, 2 - уплътнение на пръстена, 3 - капачка за обезвъздушаване, 4 - нипел за обезвъздушаване, 5 - щифт, 6 - капак за прах, 7 - прът, 8 - пружина, 9 - бутало, 10 - уплътнителен маншет.
Преглед
1. Проверете корпуса на съединителя.
a) Проверете корпуса на съединителя (A) и венчелистчетата на диафрагмената пружина (B) за повреда, огъване или прекомерно износване.
b) С помощта на линийка (A) и щуп (B) измерете хлабината между притискащата плоча (C) и линийката, както е показано на фигурата.
- Номинален луфт - 0,03 мм
- Максимална междина - 0,15 мм
c) Монтирайте циферблатния индикатор (A) върху цилиндровия блок.
d) Завъртете маховика, за да измерите отклонението на върховете на венчелистчетата на диафрагмената пружина.
- Номинално отклонение от равнината - 0,6 мм
- Максимално отклонение от равнината - 0,8 мм
Ако една от измерените стойности не отговаря на установения стандарт, сменете корпуса на съединителя.
2. Проверете задвижвания диск на съединителя.
a) Проверете задвижвания диск на съединителя за повреди, маслени петна и признаци на прегряване,
b) С помощта на дебеломер измерете дебелината на задвижвания диск на съединителя.
Номинална дебелина:
модели произведени преди 10/2001 — 8.3-9.0 мм
модели, произведени след 10/2001:
- модели с двигател D17A - 8,5-9,1 мм
- модели с двигател D15B - 8,3-9,0 мм
Минимална допустима дебелина:
модели произведени преди 10/2001 - 5.7 мм
модели, произведени след 10/2001:
- модели с двигател D17A - 5.8 мм
- модели с двигател D15B - 5.7 мм
c) Проверете дебелината на накладките от двете страни на диска по отношение на главите на нитовете. Ако дебелината на накладките е по-малка от минималната, сменете диска.
Минимална дебелина на слоя:
- модели с двигател D15A - 0,2 мм
- модели с двигател D17A - 0,8 мм
Сменете диска на съединителя, ако е необходимо.
3. Проверете маховика.
a) Уверете се, че зъбният венец на маховика не е повреден.
b) Проверете повърхността на маховика в близост до задвижвания диск на съединителя за неравномерно износване, дълбоки канали и набраздяване.
c) С помощта на индикатор (B) проверете аксиалното биене на маховика (A), ако аксиалното биене надвишава установените норми, сменете маховика.
- Номинално биене - 0,06 мм
- Максимално допустимото биене е 0,15 mm
Сменете маховика, ако е необходимо.
4. Приложете аксиален натиск върху освобождаващия лагер и го завъртете. Ако лагерът е блокирал или има значително съпротивление при въртене, сменете лагера.
Забележка: Не мийте освобождаващия лагер в никакви течности. Запечатаният лагер не изисква промиване или смазване.
Монтиране
1. С помощта на щанга и чук монтирайте новия опорен лагер на входящия вал на трансмисията в маховика.
2. Подравнете дупките в маховика с щифтовете на коляновия вал и монтирайте маховика. Поставете шайбите и затегнете болтовете на ръка.
3. С помощта на специален инструмент закрепете маховика и затегнете болтовете до определения въртящ момент.
Момент на затягане - 118 Nm
4. Нанесете грес върху шлиците на задвижвания диск на съединителя. Инсталирайте задвижвания диск на съединителя и използвайте специален инструмент, за да го центрирате.
5. Монтирайте капака на съединителя (A) и затегнете болтовете (B) с ръка.
6. Затегнете монтажните болтове на корпуса на съединителя на няколко пъти в реда, показан на фигурата.
Момент на затягане - 25 Nm
7. Отстранете специалния инструмент за центриране на дисковете.
8. Проверете височината на венчелистчетата на диафрагмената пружина.
9. Нанесете грес върху вилицата за освобождаване на съединителя (A), болта на вилката (B), освобождаващия лагер (C) и вала (D).
Забележка: Зоните за гресиране са обозначени със щриховка на фигурата.
10. Монтирайте освобождаващия лагер и вилицата за освобождаване на съединителя.
11. Инсталирайте багажника на вилката за освобождаване на съединителя (E).
12. Като движите вилицата за освобождаване на съединителя надясно и наляво, уверете се, че вилицата е монтирана правилно и че лагерът се движи гладко.
