Wycofanie
1. Poluzuj nakrętki lewego przedniego koła. Podnieś przód samochodu i umieść go na podstawkach. Zdejmij koło.
2. Spuścić olej przekładniowy (patrz rozdział Bieżąca usługa).
3. Odłącz wahacz dolnego zawieszenia od zwrotnicy (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).
4. Używając dźwigni do podważenia obudowy, zwolnij sworzeń wewnętrznego przegubu homokinetycznego z zespołu wałka pośredniego. Odłóż wał napędowy na bok i przywiąż go drutem do elementu zawieszenia (nigdy nie zostawiaj wału napędowego wiszącego na zewnętrznym przegubie homokinetycznym!).
5. Wykręcić trzy śruby mocujące wspornik łożyska wału pośredniego do bloku silnika (patrz załączona ilustracja). Zdejmij wałek ze skrzyni biegów - staraj się nie uszkodzić uszczelnienia mechanizmu różnicowego.
6. Sprawdź swobodę obrotu łożyska oporowego (trzymając łożysko obracaj wałem). W przypadku wykrycia szarpnięć i zakleszczeń zespół wału należy dostarczyć do warsztatu samochodowego, ponieważ wymiana łożyska odbywa się za pomocą specjalnego narzędzia.
Instalacja
1. Nasmaruj wargi uszczelniacza olejowego w skrzyni biegów smarem uniwersalnym. Ostrożnie wsuń czop wałka pośredniego w obudowę bocznego koła zębatego mechanizmu różnicowego. Wkręcić śruby mocujące wspornika łożyska i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym.
2. Załóż nowy pierścień zabezpieczający na sworzeń wewnętrznego przegubu homokinetycznego wału napędowego (cm. ilustracje 1a i 1b), a następnie wkręć czop w zespół wałka pośredniego.
3. Podłącz dolny wahacz do zwrotnicy, dokręć z wymaganym momentem (cm. Specyfikacje do głowy Zawieszenie i układ kierowniczy) nakrętka przegubu kulowego.
4. Zamontować koło, opuścić pojazd na podłoże i dokręcić nakrętki koła wymaganym momentem obrotowym (cm. Specyfikacje do głowy Bieżąca usługa).
5. Napełnij przekładnię wymaganą ilością oleju wymaganej klasy (patrz rozdział Bieżąca usługa).