Regulacji podlega tylko jeden z parametrów - zbieżność, ponadto zarówno przednie, jak i tylne koła samochodu. Należy regularnie sprawdzać pochylenie i bicie przednich kół, aby ocenić stopień zużycia elementów zawieszenia i układu kierowniczego.
Regulacja kątów ustawienia kół jest jedną z procedur wymagających specjalnej dokładności pomiaru, do której wysokiej jakości wykonania konieczne jest posiadanie specjalnego, dość nieporęcznego i drogiego sprzętu. Najlepiej powierzyć tę pracę profesjonalnym mechanikom serwisu samochodowego. Poniżej, dla ogólnego zrozumienia, znajdują się definicje każdego ze sterowanych kątów ustawienia kół samochodu, których znajomość ułatwi komunikację właściciela samochodu z personelem serwisu samochodowego.
Konwergencja nazywana ilością zbieżności względem siebie przednich krawędzi kół samochodu. Takie naruszenie równoległości kół pozwala zminimalizować zużycie bieżnika w wyniku poślizgu podczas wykonywania skrętów. Przy zbieżności zerowej odległość między przednimi krawędziami kół jest równa odległości między ich tylnymi krawędziami. Normalna zbieżność (X-Y) – patrz ilustracja – zwykle mniej niż ułamek cala (1 cal = 2,54 cm). Regulacja zbieżności przednich kół odbywa się poprzez regulację długości drążków kierowniczych. Aby wyregulować zbieżność tylnych kół, wyreguluj położenie wahaczy kompensacyjnych w ich wspornikach na spodzie pojazdu. Naruszenie regulacji zbieżności prowadzi do przyspieszonego zużycia bieżnika opon z powodu ich poślizgu na nawierzchni drogi.
zawalić się zwany kątem nachylenia płaszczyzny kół względem pionu. Jeśli koła są przechylone górnymi krawędziami na zewnątrz, pochylenie kół nazywa się dodatnim i odwrotnie. Camber mierzy się w stopniach. Właściwa regulacja pochylenia kół decyduje o wielkości i położeniu powierzchni styku bieżnika z nawierzchnią oraz pozwala zrekompensować zmiany geometrii zawieszenia podczas pokonywania zakrętów oraz podczas jazdy po nierównej nawierzchni.
wybieg zwany kątem odchylenia od pionu osi obrotu koła w płaszczyźnie tego ostatniego. Jeśli oś obrotu jest odchylona do tyłu, wybrzeże nazywa się dodatnim i odwrotnie.
Charakterystyka | Oznaczający |
Przednie koła | |
Konwergencja, st (mm) | |
Honda Civic | –0.08÷0.24 (-1.0÷3.0) |
Acura Integra | –0.16÷0.16 (-2.0÷2.0) |
upadek, grad | |
Honda Civic | 0±1 |
Acura Integra R | –1.5÷1.0 |
Acura Integra (oprócz R) | –1.17÷0.83 |
Wzdłużne nachylenie osi obrotu kół, stopnie | |
Honda Civic | 0.67 – 2.67 |
Acura Integra | 0.17 – 2.17 |
Kąt obrotu wewnętrznego do obrotu koła, deg | |
Honda Civic | 39.50 |
Acura Integra | 36.0 |
Kąt obrotu zewnętrznego do obrotu koła, stopnie | |
Honda Civic | 33.10 |
Acura Integra | 30.5 |
tylne koła | |
Konwergencja, mm | 0.08÷0.32 (1.0÷4.0) |
upadek, grad | –1±1 |