Nastaviteľný je len jeden parameter – zbiehavosť, a to pre predné aj zadné kolesá auta. Hodnoty odklonu a odklonu predného kolesa by sa mali pravidelne kontrolovať, aby sa posúdil stupeň opotrebenia komponentov zavesenia kolies a riadenia.
Geometria kolies je jedným z tých postupov, ktoré si vyžadujú obzvlášť presné merania a pre kvalitný výkon vyžadujú použitie špeciálneho, pomerne objemného a drahého zariadenia. Najlepšie by bolo zveriť túto prácu profesionálnym automechanikom. Nižšie sú pre všeobecné pochopenie definície každého z kontrolovaných uhlov geometrie kolies automobilu, ktorých znalosť uľahčí komunikáciu medzi majiteľom vozidla a personálom autoservisu.
Konvergencia je množstvo, o ktoré sú predné okraje kolies vozidla spojené. Toto porušenie paralelnosti inštalácie kolesa umožňuje minimalizovať opotrebovanie behúňa v dôsledku šmyku pri otáčaní. Pri nulovej zbiehavosti sa vzdialenosť medzi prednými okrajmi kolies rovná vzdialenosti medzi ich zadnými okrajmi. Normálna konvergencia (X – Y) – pozri obrázok – zvyčajne nepresahuje zlomky palca (1 palec = 2,54 cm). Nastavenie zbiehavosti predného kolesa sa vykonáva nastavením dĺžky tyčí riadenia. Ak chcete nastaviť zbiehavosť zadných kolies, mali by ste upraviť polohu vyrovnávacích ramien pruženia v ich držiakoch na spodnej časti auta. Nenastavenie zbiehavosti bude mať za následok zrýchlené opotrebovanie behúňov pneumatík v dôsledku ich kĺzania po povrchu vozovky.
Kolaps sa nazýva uhol sklonu roviny kolies vzhľadom na vertikálu. Ak sú kolesá naklonené svojimi hornými okrajmi smerom von, odklon sa nazýva pozitívny a naopak. Veľkosť prehnutia sa meria v stupňoch. Správne nastavenie odklonu určuje veľkosť a polohu kontaktnej plochy behúňa s vozovkou a umožňuje kompenzáciu zmien geometrie odpruženia pri zatáčaní a pri pohybe vozidla na nerovnom povrchu vozovky.
Výbeh sa nazýva uhol odchýlky od vertikály osi otáčania kolesa v jeho rovine. Ak je os otáčania naklonená dozadu, hádzanie sa nazýva kladné, naopak.
| Charakteristický | Význam |
Predné kolesá | |
Konvergencia, stupeň (mm) | |
Honda Civic | –0.08÷0.24 (-1.0÷3.0) |
Acura Integra | –0.16÷0.16 (-2.0÷2.0) |
Kolaps, krupobitie | |
Honda Civic | 0±1 |
Acura Integra R | –1.5÷1.0 |
| Acura Integra (okrem R) | –1.17÷0.83 |
| Pozdĺžny sklon osi riadenia kolies, st | |
Honda Civic | 0.67 – 2.67 |
Acura Integra | 0.17 – 2.17 |
| Uhol natočenia vnútorného kolesa k natočeniu, stupne | |
Honda Civic | 39.50 |
Acura Integra | 36.0 |
| Uhol natočenia vonkajšieho kolesa k natočeniu kolesa, stupne | |
Honda Civic | 33.10 |
Acura Integra | 30.5 |
| Zadné kolesá | |
| Konvergencia, mm | 0.08÷0.32 (1.0÷4.0) |
Kolaps, krupobitie | –1±1 |