Iba jeden z parametrov podlieha úprave - konvergencia, navyše predné aj zadné kolesá automobilu. Odklon a hádzanie predných kolies by sa mali pravidelne kontrolovať, aby bolo možné posúdiť mieru opotrebovania komponentov zavesenia kolies a riadenia.
Nastavenie uhlov súbehu kolies patrí medzi postupy vyžadujúce špeciálnu presnosť merania, na kvalitnú realizáciu ktorých je potrebné mať špeciálne, pomerne objemné a drahé vybavenie. Najlepšie by bolo zveriť túto prácu profesionálnym mechanikom autoservisu. Nižšie sú pre všeobecné pochopenie definície každého z kontrolovaných uhlov vyrovnania kolies automobilu, ktorých znalosť uľahčí komunikáciu majiteľa vozidla s personálom autoservisu.
Konvergencia nazývaná miera vzájomnej konvergencie predných hrán kolies automobilu. Takéto porušenie rovnobežnosti kolies umožňuje minimalizovať opotrebovanie behúňa v dôsledku šmyku pri zatáčaní. Pri nulovej konvergencii sa vzdialenosť medzi prednými okrajmi kolies rovná vzdialenosti medzi ich zadnými okrajmi. Normálna konvergencia (X-Y) – pozri obrázok – zvyčajne menej ako zlomok palca (1 palec = 2,54 cm). Nastavenie konvergencie predných kolies sa vykonáva nastavením dĺžky riadiacich tyčí. Ak chcete nastaviť zbiehavosť zadných kolies, upravte polohu vyrovnávacích ramien zavesenia v ich držiakoch na spodnej časti vozidla. Porušenie úpravy konvergencie vedie k zrýchlenému opotrebovaniu behúňa pneumatiky v dôsledku ich kĺzania po povrchu vozovky.
kolaps nazývaný uhol sklonu roviny kolies vzhľadom na vertikálu. Ak sú kolesá naklonené hornými okrajmi smerom von, odklon sa nazýva kladný a naopak. Prevýšenie sa meria v stupňoch. Správne nastavenie odklonu určuje veľkosť a polohu kontaktnej plochy behúňa s vozovkou a umožňuje vám kompenzovať zmeny v geometrii odpruženia počas zákrut a pri jazde na nerovnom povrchu vozovky.
dojazd nazývaný uhol odchýlky od vertikály osi otáčania kolesa v jeho rovine. Ak je os rotácie naklonená dozadu, pobrežie sa nazýva pozitívne a naopak.
Charakteristický | Význam |
Predné kolesá | |
Konvergencia, st (mm) | |
Honda Civic | –0.08÷0.24 (-1.0÷3.0) |
Acura Integra | –0.16÷0.16 (-2.0÷2.0) |
kolaps, krupobitie | |
Honda Civic | 0±1 |
Acura Integra R | –1.5÷1.0 |
Acura Integra (okrem R) | –1.17÷0.83 |
Pozdĺžny sklon osi otáčania kolies, stupne | |
Honda Civic | 0.67 – 2.67 |
Acura Integra | 0.17 – 2.17 |
Uhol natočenia vnútorného k otáčaniu kolesa, st | |
Honda Civic | 39.50 |
Acura Integra | 36.0 |
Uhol natočenia vonkajšieho k otáčaniu kolesa, stupne | |
Honda Civic | 33.10 |
Acura Integra | 30.5 |
zadné kolesá | |
Konvergencia, mm | 0.08÷0.32 (1.0÷4.0) |
kolaps, krupobitie | –1±1 |